前段時間，阿貴看車去試駕了名爵銳行，這款堪稱7萬元起的GT車型。試駕過程中就有媒體老師說GTR簡直是包攬了所有的GT車型代言了。畢竟人家車型名字就叫GTR，而一般的GT車型都是XXGT車型。不過叫GTR的可不隻是日産這一款，這些歐洲車壇裡的猛将也有着GTR名号，今天随阿貴看車來漲姿勢。

邁凱倫P1 GTR

很不幸，縱然在車行行走，但邁凱倫P1這款車，小編隻看過一次。不過也應了那句歌詞“隻是因為在人群中多看了你一眼，再也沒能忘掉你容顔”。P1 GTR作為P1車型的終極版，要想見它也隻能是賽道上或者電視上了。

這個内飾小編可以摸一年不膩！

來自大英帝國超跑車廠邁凱輪的混合動力傑作——邁凱輪P1 GTR擁有1000Ps綜合最大功率！其中八成功力由3.8T V8汽油機提供，兩成功力由電動機提供。

邁凱倫F1 GTR

說到邁凱倫必然會想到邁凱倫F1。邁凱倫F1 GTR最輝煌的經理是在1995年的勒芒24小時耐力賽上，F1 GTR賽車以壓倒高級别的勒芒原型車的速度赢得了當年的全場冠軍。2015年正是勒芒20周年，邁凱倫F1 GTR五款車型全部亮相賽道，引燃了不少激情。

蘭博基尼Diablo GTR

作為超跑出身的蘭博基尼自然也是加入過GTR陣容的。蘭博基尼Diablo GTR基于Diablo GT打造，是蘭博基尼的單一品牌賽事 Lamborghini Super trophy的賽車。據悉，這部GTR隻生産了30輛，設計上使用了最尖端的技術。減重之後的Diablo GTR搭載6.0升V12發動機，輸出提升到598匹、640N·m。

保時捷924 Carrera GTR

保時捷924 Carrera GTR是公路Coupe車型的演化版本，當時924推出過Carrera GT、GTS和GTR三個版本，顯然每款都比前者更誘人一些。這款最不像保時捷的保時捷搭載2.0升渦輪增壓四缸引擎，最大功率輸出在375馬力，峰值扭矩約404馬力，同時通過多用于賽車上的五速“狗腿”式變速箱将動力輸出至後輪。這對于一輛80年代的前置後驅車型已經很不容易了。該車全球僅有17輛，非常罕見，不過有消息稱本月28日将在銀石拍賣會上拍賣這款Carrera GTR，預計拍賣價格在47.5萬-57.5萬英鎊之間。土豪請入座，小編就看看不說話。

梅賽德斯-奔馳CLK-GTR

說到奔馳，想到的是銀色！這款CLK-GTR車型搭載6.8升的V12發動機，最大輸出720馬力，被号稱“賽道銀魔”！雖說名字叫CLK-GTR，不過它跟CLK關系并不大。這部車是奔馳1997年為了在FIA GT錦标賽利與保時捷、法拉利競争而研發打造的。為賽道而設計的空氣動力學套件以及6速手動序列式變速箱向世人訴說自己的賽車血統。奔馳一共生産了26輛路車版CLK-GTR，其中敞篷版的有6輛。

寶馬M3 GTR

寶馬M3 GTR相比前面幾款車型還是比較被國内的車友所熟知的。國内大多數車友認識這款車是從賽車遊戲《極品飛車9：最高通緝》裡了解到的。寶馬M3 GTR原型車是寶馬在2002年打造的賽車，采用V8發動機，最高馬力450匹。

日産GT-R

日産GT-R被稱作賽道“戰神”，在1969年-1972年間GT-R創下50場不敗紀錄（感覺GT-R的内心大概是“還有誰！”）。GT-R系列一直是以Skyline的高性能版本為依托。2014年GT-R在紐北環圈速跑出了7分08秒679的成績，這個成績在榜單上僅次于非量産的Radical雙雄和保時捷918 Spyder（量産）。不過深受追捧的大概也跟GT-R親民的價格和深不見底的改裝潛力有關。

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