值不值？

反正車主表示修得很開心，這車不想賣了！

所以答應大家的尚酷R來咯 ——

首先給車友們交代下故事的背景和主要人物。

這台尚酷R的車主是編輯部的編導大老師，北京人，之前開的是一台改裝了7萬元音響的Jeep自由俠。

所以K哥問大老師的第一個問題就是：“為什麼要換車？”

大老師深吸一口氣，答曰：“我有一個鋼炮夢！”

又是該死的鋼炮夢。。。

沒等K哥開口，大老師又深吸一口氣，補充道：“原來的Jeep太肉了，又慢，一天到晚被你們吐槽。上次那篇文章被你們陰陽怪氣成啥樣了。”

懂了，天下苦肉車久矣！

其實要換車，大老師也挺難的。因為大老師是北京戶口，找車隻能在整個北京範圍内找。

而這樣一台十年前的性能鋼炮，人不在北京，如何驗車呢？

大老師十分自信，說某某平台有驗車服務，我很信任他們！

于是在去年10月份的一個下午，大老師的尚酷R，從北京坐着闆車，來到了我們公司樓下的地庫裡 ——

那麼車到了我們自然是走流程先驗車，看着看着就有小夥伴驚呼：

“大老師，這車不對啊！”

圍過去一看，前面的框架螺絲基本都動過，有力證明了這車不簡單。

二話不說開朋友修車店裡，開始仔細檢查。

這不檢查不要緊，一檢查。。。

上圖防撞梁是副廠的，很薄的一層貼片，基本沒有啥保護作用。

這裡估計是卡扣都斷了，都用上了自攻螺絲。。。

水箱啥的也是都用的副廠件，修車師傅瞄了一眼：

“哎喲，前嘴一套啊！”

反正K哥記得那天大老師從修車店出來，臉都是黑色的。

這時候一般有車友會問，那咋整呢，還能退車嗎？

合同都簽了，咋退嘛？

（所以車友們以後收二手車啥的，一定要自己親自去檢查，不會就找朋友啥的，信自己！）

大老師咬咬牙：“修！”

決定要修之後，怎麼修又是個問題。修車店老闆給大老師兩個方向，一是換靠譜的副廠件，價格便宜工期短，這叫窮修；二是換原廠件，價格貴工期長，因為部分零件要訂（畢竟進口車），這叫富修。

大老師骨子裡北京人的“驕傲”在這一刻噴湧而出，給我全換性能件，我要豪修！

K哥讓大老師列了一個維修改裝清單（有點長），有車友以後想收可以參考參考，有尚酷車友也歡迎一起交流：

維修翻新：

全新大燈罩 260元

中控屏主機外面框 750元 訂貨德國空運兩個月

中控屏主機内框架 750元 訂貨德國空運兩個月

轉向燈泡4個 30元

原廠水箱框架 2500元

原廠大燈支架一對 400元

原廠前防撞梁 2000元

副廠引擎蓋隔音棉 250元

正式鍊條套裝 1164元

原廠水泵 582元

發電機張緊器 339元

高壓油泵頂杯 285元

防凍液壺 38元

發電機皮帶 150元

外置空調濾芯 88元

變速箱刹車油 1008元

博世DOT4plus刹車油 200元

副廠前杠皮 2000元

前保支架 320元

水箱導風闆 520元

前輪軸承一對 1160元

大衆原廠前後标 520元

真空管 50元

前減震器緩沖塊 140元

前減震器防塵套 160元

排氣管吊耳 60元

廢氣管 80元

倍耐力P0 235/40/ZR18 4條 4120元

冰川白珍珠漆 6500元

輪毂翻新 2500元

3M晶銳全車膜 4000元

改裝件

GTS洩壓閥 380元

歐司朗CBI PRO 大燈 3200元

KONI變色龍減震器 5500元

eibach彈簧一套 1880元

大衆芬達喇叭一套 600元

TDTAS刹車鋼喉 455元

KENTECH全段2手 7800元

GTS金屬渦輪管 780元

GTS強化中冷管 節氣門進氣管 800元

GTS三角臂強化小膠套 360元

GTS強化機腳一對 900元

GTS三角臂實心軸承座大膠套 460元

GTS平面軸承 聚氨酯圓角彈簧墊 400元

GTS強化塔頂膠 350元

GTS變速箱神棍 900元

GTS元寶梁機爪膠填充插塊 200元

TRW高碳SPS刹車盤 1800元

WORK氣門嘴 88元

EBC黃皮刹車片 2400元

ITG高性能空濾 850元

鋁鎂合金下護闆 188元

引擎蓋支撐杆 135元

翻毛皮方向盤套 600元

BBS RG-G輪毂一套 12000元

BBS紅色輪毂蓋 1300元

BLOX鍛造螺絲 1300元

原裝200M主機 4000元

REVO一階程序 5100元

原廠胎壓監測 1500元

後擾流 300元

NGK7度火花塞 400元

NGK紅頭點火線圈 560元

MOUTL防凍液 690元

仿碳纖維外後視鏡殼 102元

最後再加上15300元的工時費。。。K哥幫你們加一加。

十萬六千五百零二元，四舍五入十一萬沒毛病！

這個鋼炮夢，做的有點貴啊！

該說不說，前前後後斷斷續續弄了快4個月，這錢花到位了，整台車和第一天到的時候确實不一樣了。

K哥略微思索，用一個詞來形容就是 —— 緊緻！

整台車的行駛質感和幾個月前相比簡直就是兩台車，抖動異響完全消失，快速過彎的時候在新避震的加持下幹淨利落。

任誰開了都不得不伸出大拇指說一聲—— “好車！”

（當然還是沒有K哥的高R好）

車整好了之後，大老師經常和我們一起去溜車。

但是他的車，為了追求比較完美的姿态，避震降到了一指（我們為了通過性一般都是一指半或者兩指），這就導緻了他的底盤非常低，恰好杭州這兩年幾乎處處在修路。。。

K哥記得有一天我們從西湖景區出來，有一條路看起來非常平，其實有個非常大的起伏，K哥開着高R走在前面，大老師開着尚酷R在後面。

K哥過去的時候，還行，稍微蹭了一點輪胎；大老師過去了，K哥聽到咔擦一聲。

大老師後來非常生氣，質問K哥帶的什麼路，K哥隻回了他兩個字：活該。

也許是這台尚酷R“先天不足”的原因，在整修的這麼完整的情況下，大老師還是會經常覺的自己的車“有問題”。

比如有一天剛上班，大老師一臉正經地和編輯部說，我覺得我的方向盤偏了一度。

K哥覺得世界上肯定有一些天賦異禀的人可以感受出一度的偏差，但是結合大老師的日常生活狀态，他肯定不是那個天賦異禀的人。

所以K哥和編輯部的其他同事都用看“白癡”的眼神看他。

大老師受不了，第二天就找了一個很好的四輪定位師傅，重新做了一下四輪定位。

回來之後說了三個字，“舒服了”。

K哥懂了，大老師隻是想花錢了。

過年的時候大老師把這台車開回了北京，過完年又開了回來，這一來一回沒有出任何毛病。

大老師表示很滿意。

K哥問大老師，如果有車友20萬收你的尚酷R，你賣不賣？

大老師給我丢了一個白眼。

但是昨天K哥在上廁所經過他位置的時候，看到大老師的電腦屏幕上顯示着二手車之家，網頁停留在一台保時捷911的界面上。

K哥又懂了。

大老師還是有錢啊。

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