随着我國汽車工業的迅速發展，車用燃料的消耗量将與日俱增，由此必将導緻汽車尾氣中污染物釋放到大氣中的總量越來越大。如果不從車用燃料源頭來解決汽車尾氣污染問題,那麼城市大氣污染問題就更為嚴重。

為此,我國車用汽油質量标準日趨嚴格,汽油升級步伐很快,1993年制定了無鉛汽油标準(SH0041-93),2000年7月1日起全國執行取消含鉛汽油的CGB17930一1999新标準,至20000年底底,全國汽油無鉛率幾達99.97%,基本實現了汽油無鉛化。

國家質量技術監督局于1999年12月28日頒布的《車用無鉛汽油》(GB17930一1999)标準,規定了車用無鉛汽油中的烯烴體積分數不大于35%,芳烴體積分數不大于40%,苯體積分數不大于2.5%,硫質量分數不大于0.08%。

于2003年7月在全國全面實行;2006年12月6日頒布了《車用汽油(國Ⅲ車用汽油)》(GB17930-2006)标準,規規定了車用汽油烯烴體積分數不大于30%,苯體積分數不大于1.0%,硫質量分數不大于0.015%芳烴體積分數不大于40%。

于2010年1月1日在全國全面實行;2011年5月12日頒布了《車用汽油(國Ⅳ車用汽油)》(GB17930-2011)标準,規定了車用汽油烯烴體積分數不大于28%,硫含量不大于50ug/g,芳烴與苯同前。

于2014年1月1日在全國範圍内實行;2013年5月12日頒布了《車用汽油(國V車用汽油)》(GB17930-2013)标準,于2018年在全國範圍内實行。

石油從地下開采、石油輸送、石油煉制、産品配送到最終客戶使用的産品,其過程能量消耗比例大緻為石油開采約占7%、石油油輸送約占2%、石油煉制約占10%、産品配送約占1%,而最終客戶使用的石油産品作為燃料約占80%。

也就是說,80%以上的石油作為油品被燃燒掉,即即污染物排放80%以上是由油品燃燒所造成,遠高于石油煉制過程所排放的污染物。由于車用汽油和柴油在石油燃料産品中占絕大部分,因此其質量規範高低不僅對環境污染有着重要影響,而且對改善其燃燒效率也起着重要作用。

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1.大大降低尾氣排放，減少三元催化器工作壓力；

2.解決汽油霧化不良，促進完全燃燒，降低油耗；

3.經濟實惠，品質更優，價格更低；

4.減少發動機磨損，防腐，抗氧，保護引擎；

5.清理積碳，清理油箱油泥，清理油路污垢；

6.提高辛烷值，增強抗爆性，能提高汽車動力；

7.解決冬天啟動難，夏天氣阻；

8.抑制油品對橡膠類溶脹作用，降低日常維護費用；

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