又一架波音飛機出現問題，達美航空(Delta Air Lines)的一架從鹽湖城飛往華盛頓特區的載有198名乘客的飛機，在3萬英尺(約9144米)高空，遭遇駕駛艙擋風玻璃破裂的意外情況。該飛機機型為波音為757-200，發生碎裂的地方是飛行員駕駛艙的擋風玻璃。玻璃上有密布的裂痕。所幸的是，該航班最後安全降落，玻璃雖有裂紋，但直到落地的時候玻璃仍保持相對完好。那麼在飛行中的飛機如果擋風玻璃破碎有多危險，這時候在飛機上的人們會經曆什麼？

達美航空擋風玻璃破裂的圖片

與汽車上的擋風玻璃不同，客機上的擋風玻璃不僅僅是一塊玻璃。它需要保護我們免受外部惡劣環境的影響，足夠強大以承受大型鳥類的沖擊，同時也讓我們能看到我們要去的地方。在飛機上的擋風玻璃一般由三個不同的層組成。這讓飛機能夠安全的起飛、飛行和降落。飛機擋風玻璃的設計目的是承受嚴重的撞擊，無論是來自鳥類還是冰雹。如上所述的三層結構意味着它們可以承受每小時400英裡的大型海鷗的沖擊。

如果飛機上的擋風玻璃出現損壞，在這種情況下，首先你會因為減壓而聽到飛機上響起非常響亮的噪音。基本上，在高空中飛行時機艙内的氣壓是高于飛機外的氣壓，這樣才會使飛機上的人員正常呼吸。這就是為什麼，如果一扇窗戶碰巧破裂，裡面的空氣會高速逸出，巨大的吸力可以帶走你的電話或雜志等物件，甚至有時候像人這樣的大物體也能吸走。減壓的其他影響還包括飛機内的溫度和氣壓降低（伴随着耳朵的“爆裂聲”），以及飛機内部冷凝産生的霧氣或霧氣。這時候飛機上的氧氣面罩會掉落下來，戴好它你就可以正常呼吸了。一旦飛機處于安全的飛行高度，你就可以取下面罩了。

如果是駕駛艙的擋風玻璃破損，除了會有上面的情況出現外，還會影響駕駛員的視線（如果擋風玻璃隻是破裂）尤其是在飛機着陸時将面臨主要挑戰，因為擋風玻璃外的能見度将受到限制。所以飛行中的飛機如果擋風玻璃破裂，對于飛機的安全飛行來說還是很危險的。

西南航空1380号班機

西南航空1380号班機——在2018年4月17日東部夏令時間的上午11:03 ，西南航空1380号班機在32000英尺（9,800 米）高度飛行，并在左側發動機失效時爬升。結果，大部分發動機進氣口和部分整流罩斷裂。進氣道和整流罩的碎片擊中機翼和機身，打破了乘客艙第14排的一扇窗戶，導緻飛機迅速減壓。機組人員對飛機進行了緊急下降并将其轉移到費城國際機場。一名坐在破窗旁的乘客受了緻命傷，八名乘客受輕傷。

後來根據機組人員表示，從拉瓜迪亞起飛和爬升正常，沒有任何問題；副駕駛正在飛行，機長正在監視。他們報告說飛機偏航并引發了幾個駕駛艙緊急警報；一股“灰煙”出現，機艙突然失去氣壓。機組人員戴上應急氧氣面罩，副駕駛開始緊急下降。飛行數據記錄儀(FDR) 顯示左側發動機的性能參數同時下降，振動變得嚴重，并在五秒鐘内激活了機艙高度警報。飛行數據記錄儀（FDR）還顯示，飛機在機組人員能夠反滾之前向左滾了大約40°。機組人員報告說，由于大面積損壞，飛機在剩餘的飛行過程中很難控制。後來機長接手駕駛飛機，副駕駛執行緊急檢查的任務。

四名乘務人員報告說，他們聽到了很大的聲音并感到劇烈的震動。氧氣面罩自動部署在機艙内。空乘人員取回便攜式氧氣瓶，開始穿過客艙，幫助乘客戴上氧氣面罩。當他們走向中艙時，他們發現第14排的一名乘客被吹到了破碎的窗戶之外。在兩名乘客的幫助下，乘務員将受害者拉入機内，其他乘客進行了緊急心肺複蘇術。不幸的是，最後這名乘客在被送往當地醫院接受治療後死亡。

Flybe航班BE801——2018年4月25日一架從英格蘭康沃爾紐基機場起飛的Flybe飛機在起飛後不久擋風玻璃破裂後緊急降落。這架巴西航空工業公司195載有92名乘客前往倫敦蓋特威克機場 (LGW)，然後掉頭并安全降落在紐基機場 。Flybe的一份聲明說：Flybe可以确認，在其擋風玻璃外層出現裂縫後，飛行上述航班的飛機安全降落在紐基，沒有發生任何事故。機上乘客表示，他們注意到飛機起飛後不久就開始減速。當飛機到達12000英尺的高度時，機長決定掉頭。

總之對于飛機來說，擋風玻璃破碎對于飛行安全會産生很大的影響。不過飛機上的擋風玻璃也是由特殊材料制作而成，就是為了防止玻璃在高空中出現問題。以上就是今天的内容，我是火宗君，我們下期再見。#美載198人飛機風擋破裂後安全着陸#

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