本人是日系車控，因為考慮升級空間，局限性，所以一直玩日系車，曾經也無數次的挑戰自己的想法，基本該實現的也實現了， 開過 水平對置的斯巴魯 踩萬轉紅頭的本田FD2 ，踩過萬轉的轉子RX8 。參加過民間比賽

本人對操控有極高的要求。 因為排放政策原因 考慮到日常家用

< 最終家用選擇寶馬。>

2018-12-12提車過程

為什麼說和紅色結了緣， 得知寶馬準備更新換代，有優惠的活動後 趕上抄底價格優惠幅度超級大 馬上訂購了一台。當初選擇軸，考慮的适合家用，在符合家用的同時，空間 這個是最主要的，本人比較喜歡運動風格，所以M套件必須有。

正好庫裡有一台紅色的 LI M 軸耀夜版 現車 真是有緣 （美中不足的是 沒有冬季包 ）當初沒有考慮那麼多，據了解耀夜都已經是頂配了，我還在想這個是最基本的了。結果提到車才知道沒有座椅加熱 需單獨加。

12月11交的全款 等待 辦理居住證 保險 臨時牌照 12月12日還在上班，直接請假 打了滴滴就來到了4S店

本人在金港汽車公園上班，離望京比較近 10分鐘到達，一路暢通，來到了 4S 店

等待辦手續的同時，順便看看寶馬M4

所謂的M運動車型 與其他版本鑰匙獨特的特征 有一個小藍框

寶馬的車庫在地下，車已經幫我洗好。先拍一張 高貴而豔 的墨爾本紅色，顔色雖然沒有我的RX8 的顔色豔麗，但是這個顔色騷氣。

寶馬銷售服務态度極好，講述320 基本功能以及檢查車輛。

寶馬銷售服務态度極好，講述320 基本功能以及檢查車輛。

一台車裡 該有的 停車牌 使用手冊 拆卸輪胎的工具 擺放的位置。

為了能在19年注冊車輛 那個臨牌 走人

直接開車回家。繼續上班 液晶儀表真心帥 關于什麼功能還沒搞明白。

之前RX8 的鑰匙鍊

紀念一下 12月14日 趕上陽光明媚 來個左前 45度

性感的pp

後備箱空間夠大。

借陽光閃耀的M标志

在最早研究3系耀夜版 特别喜歡 那個發毛皮内飾，但是據聽朋友了解 特别愛髒，不好打理。 決定放棄發毛皮 選用棕色皮質 。

這個内飾的顔色符合我的風格 畢竟30多歲了 花花綠綠已經不适合我了

但是這桃木内飾回頭必須換掉

EVO 8.8英寸 大屏幕，看着就帶感。

全液晶儀表盤，這也是選擇耀夜版的理由。 3個模式3個顔色切換以及場景切換。

ECO 模式 低排放，低功率，低油耗。

sport 模式 體現運動氣息。

Idrive 大旋鈕控制器 雞腿檔把 也是亮點 老款的還要自己升級

家用最實用的 隻有LI才有的 遮陽簾 藥夜版可以有

隻有LI才有的 後梳妝鏡，折疊後視燈。

折疊扶手，隐藏折疊杯架，所謂領導都做後面。

耀夜版頂配 哈曼卡頓音響，低音确實不錯。

副駕駛後面 隐藏着 副駕駛座椅調節按鈕

多功能座椅調節按鈕，有記憶功能。

華晨寶馬 320LI

體驗2天的感受：

整體來講，新3系沒有叫我失望，再也不是老款笨重而又蠢的方向盤，古老而又簡略的儀表台，如今的系跟現時代的産物接軌， 老話說 能跟得上時尚，

先說說外觀吧:

我之前的車外觀我最滿意的，基本看2個月就沒有什麼感覺了，所以外觀一定要換裝，增加新鮮感， 寶馬3系的外觀 基本叫我沒有改裝的欲望，運動，而且，結合了年賽車經驗的寶馬廠商，運用了 刹車導風設計， 風阻導風設計，冷卻壓力導風設計。 最佩服的是 寶馬的冷卻空氣動力學做的真棒

駕駛感受;

底盤整體感覺紮實，這也是德國車的自重的原因的一部分，還有就是懸挂部分 方向感清晰，道路傳遞明确，尤其是sport 模式 方向盤靈敏度精确，方向盤助力自動變重。 這個設計我超級贊

動力部分：

老款的3系我開過，N20 引擎 渦輪延遲嚴重 如今新款 升級為B48 引擎，雖然馬力隻有 184匹 發動機輸出 輪上也就160匹的樣子，但是 基本感覺不到渦輪 延遲，說實話開起來的感覺像自吸引擎。順暢随踩随有。

變速箱部分：

我開過 PDK DSG 這還是第一次開 ZF 8AT 感覺不到升檔，換擋間隔很平順。雖然全是形型齒輪咬合， 完全找不到頓挫感。

電控系統：

一個EVO 大屏 裡面裝着太多實用的功能 伴你回家，轉向燈 中控鎖 氣氛燈 以及一些非常實用的硬件設定， 隐藏功能馬上刷。折疊後視鏡 鎖車提示音，行駛中安全警告，開機動畫M 氣氛燈 停車開門 關閉屏幕 等

條形尾燈，炫 炫 炫

下班了來張夜景，天使眼，寶馬特色。

忍不住多拍幾張 夜景儀表~~~~~~晚上自動變成紅色

到了晚上真的炫酷，而且氣氛燈隻有拍照出來的效果是很亮的 實際 光很柔不晃眼。

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