随着我們生活水平提高,汽車消費已經屬于日常,不過因為消費層級的分流,各消費群體在汽車價位上的選擇還是有大不相同的。一般來說BBA(寶馬、奔馳、奧迪)這三大品牌更受小康或中産家庭青睐,品牌檔次不低,但價格上也是能夠承受。
所以一般來說BBA的普及度作為考量一個地區中産群體多少,是具有較大參考性的。一般來說消費層級偏高、中産家庭較多的城市,BBA的普及率是要相對較高的,這點大家是否認同?
但每年汽車銷量受原保有量、各地特殊情況等因素主導,變動是較大的。但4S門店是品牌商經過市場多方考察後的選擇,顧及到成本、現有和潛在銷量和布局合理等,能夠反映當地的市場活力、民生水平等方面的。
下面就從三大品牌官網整理來我國城市BBA4S店數量前20強,來驗證下是否符合現階段我國各地區的民生發展水平,是不是真的具備一定的參考價值。
排名最為前列的是北京和上海,這是最沒有懸念的,不過北京市的92家要比上海市多了9家,是略有點意外的,有可能和北京市是寶馬和奔馳的産地之一相關吧。
排名北上之後的是深圳和廣州,分别是53和52家,要少一截。除了兩市的經濟發展水平和北上确實還存在一定差距外,部分也和它們戶籍人口數量要少一些許多有關吧,外來人口的話更多還是青睐價格偏低的汽車消費,BBA的銷量比例是要相對偏低的。
還有一個城市BBA門店數量也有50家,那就是成都市!首先它是擁有2千萬以上人口的城市,其次又是獨大省會,在商業布局上要更多也是情理之中,所以它的4S店數量要比蘇州、杭州、甯波等東南發達城市還要多幾家。
後三者作為千萬級以上或者還不到千萬人口的城市,都擁有45家以上的門店,已經是非常強的。蘇州、杭州和甯波也正是國内民生發展非常好的地方,而且區域内普遍都較為富裕,所以市區、縣市都設有門店很正常。
稍有點意外的是南京區域内隻有36家BBA門店,要比蘇杭等都少10家左右,僅比溫州、武漢都1-2家。首先還是可能人口數量少一點的原因吧,其次像它的溧水、六合等都不算發達,所以品牌商布局上可能也會相應偏少。
但最為詫異的還是重慶市,雖然知道它整體發展水平一般,但畢竟也是擁有3千多萬人口的,BBA門店數量隻有30家,不但遠低于東南沿海幾個千萬級人口城市,和西南另一個中心成都相比也要低許多呀。
另外鄭州、長沙、西安等中西部省會也在20強之内,基本上也符合它們的人口體量、發展水平和城市能級等綜合評估水平的。
按照區域分的話,浙江省無疑又是最強的,除了杭甬溫之外,金華、台州也在榜單内,要比另一民富省份江蘇多出2個城市來。也與各省的民生發展狀況是相符的,它民間富裕水平、中高收入群體數量确實在各省中首屈一指的,而且分布更為均衡,浙江南北城市都有入圍。
略有遺憾的是山東省無一城市可入圍,還不及福建省還有廈門在列,這也充分說明了山東省大而不強的現狀,像青島這個千萬級人口數量的城市BBA門店也隻有26家,剛好在20強之外。
最後還是請查閱下表,來具體了解一下吧:
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