随着我們生活水平提高，汽車消費已經屬于日常，不過因為消費層級的分流，各消費群體在汽車價位上的選擇還是有大不相同的。一般來說BBA（寶馬、奔馳、奧迪）這三大品牌更受小康或中産家庭青睐，品牌檔次不低，但價格上也是能夠承受。

所以一般來說BBA的普及度作為考量一個地區中産群體多少，是具有較大參考性的。一般來說消費層級偏高、中産家庭較多的城市，BBA的普及率是要相對較高的，這點大家是否認同？

但每年汽車銷量受原保有量、各地特殊情況等因素主導，變動是較大的。但4S門店是品牌商經過市場多方考察後的選擇，顧及到成本、現有和潛在銷量和布局合理等，能夠反映當地的市場活力、民生水平等方面的。

下面就從三大品牌官網整理來我國城市BBA4S店數量前20強，來驗證下是否符合現階段我國各地區的民生發展水平，是不是真的具備一定的參考價值。

排名最為前列的是北京和上海，這是最沒有懸念的，不過北京市的92家要比上海市多了9家，是略有點意外的，有可能和北京市是寶馬和奔馳的産地之一相關吧。

排名北上之後的是深圳和廣州，分别是53和52家，要少一截。除了兩市的經濟發展水平和北上确實還存在一定差距外，部分也和它們戶籍人口數量要少一些許多有關吧，外來人口的話更多還是青睐價格偏低的汽車消費，BBA的銷量比例是要相對偏低的。

還有一個城市BBA門店數量也有50家，那就是成都市！首先它是擁有2千萬以上人口的城市，其次又是獨大省會，在商業布局上要更多也是情理之中，所以它的4S店數量要比蘇州、杭州、甯波等東南發達城市還要多幾家。

後三者作為千萬級以上或者還不到千萬人口的城市，都擁有45家以上的門店，已經是非常強的。蘇州、杭州和甯波也正是國内民生發展非常好的地方，而且區域内普遍都較為富裕，所以市區、縣市都設有門店很正常。

稍有點意外的是南京區域内隻有36家BBA門店，要比蘇杭等都少10家左右，僅比溫州、武漢都1-2家。首先還是可能人口數量少一點的原因吧，其次像它的溧水、六合等都不算發達，所以品牌商布局上可能也會相應偏少。

但最為詫異的還是重慶市，雖然知道它整體發展水平一般，但畢竟也是擁有3千多萬人口的，BBA門店數量隻有30家，不但遠低于東南沿海幾個千萬級人口城市，和西南另一個中心成都相比也要低許多呀。

另外鄭州、長沙、西安等中西部省會也在20強之内，基本上也符合它們的人口體量、發展水平和城市能級等綜合評估水平的。

按照區域分的話，浙江省無疑又是最強的，除了杭甬溫之外，金華、台州也在榜單内，要比另一民富省份江蘇多出2個城市來。也與各省的民生發展狀況是相符的，它民間富裕水平、中高收入群體數量确實在各省中首屈一指的，而且分布更為均衡，浙江南北城市都有入圍。

略有遺憾的是山東省無一城市可入圍，還不及福建省還有廈門在列，這也充分說明了山東省大而不強的現狀，像青島這個千萬級人口數量的城市BBA門店也隻有26家，剛好在20強之外。

最後還是請查閱下表，來具體了解一下吧：

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