都市快報訊 端午假期的火車票已經開售，家住未來科技城的市民小鄒，正在糾結是坐飛機還是坐火車出去玩，“機票有點貴，坐火車又有點遠。今年五一假期，我橫跨了半座城到火車東站才坐上高鐵。”

讓小鄒開心的是，明年夏天，他就可以在離家不遠的杭州西站坐高鐵了。

到2025年，家住下沙、大江東等錢塘區的市民，還有望就近在錢塘站坐高鐵。屆時，在蕭山機場還可以實現“空鐵聯運”，開啟航空與高鐵互聯互通。

到那時，杭州市區在擁有城站、東站、南站、餘杭站、富陽站的基礎上，還将新增西站、錢塘站和蕭山機場站等鐵路車站，住在車站附近的居民們，就能省時省力坐上高鐵了。

不用橫穿半座城去坐高鐵

城西、錢塘區都要建高鐵站

“五一小長假，我和同學約了去甯波玩，因為坐地鐵的話還要換乘，我拖着行李箱不太方便，就在文一西路坐上了直通火車東站的220路公交車。”小鄒說，上車時，車廂已經坐滿了人，“大部分乘客都是未來科技城這邊上車，去火車東站坐火車的。而且那天路上車很多，公交車走走停停，一個多小時才到火車東站，我從頭站到尾。”

“坐高鐵到甯波也就一小時左右，比我去火車東站的時間還要少。”小鄒不禁吐槽。

不過，再過幾年，這種格局就會被打破了。

根據《杭州鐵路樞紐規劃》（2016-2030年），杭州将構建“五主一空多輔”鐵路客運樞紐體系。五個主要鐵路客運樞紐為杭州站、杭州東站、杭州西站、杭州南站、錢塘站，空鐵聯運站為蕭山機場站，多輔站為餘杭站、富陽站等車站。

這樣一來，杭州西站将方便城西、未來科技城一帶居民的出行；下沙、大江東等錢塘區居民可以就近去錢塘站乘車；蕭山機場站将方便進出機場的人們出行，實現“空鐵聯運”。

杭州西站主體即将結頂

預計明年8月建成

未來的幾大火車站中，杭州西站有着極高的關注度。

杭州西站總建築面積約51萬平方米，其中站房建築面積約10萬平方米，站台規模為11台20線，是集湖杭場、杭臨績場、多條地鐵線、城市綜合開發、城市配套工程等多工程于一體的特大型綜合交通樞紐。

△西站所在的杭州雲城概念規劃鳥瞰

西站樞紐站房共9層，地下3層、2層，以及地下1層的一部分為地鐵站，地上1層為城市通廊層，主要功能為國鐵出站廳、城市通廊、雲谷、公交、長途、出租車及私家車停車場等。

通過雲谷中部與地鐵站廳層上下貫通的中庭空間，坐地鐵、公交車等交通工具來到西站的市民，可以乘坐中央大扶梯直接進入高架候車室，大大減少進站時間和步行距離。

目前西站站房候車層結構施工完成，預計今年8月底站房主體結頂，開始内裝修；預計明年8月，西站樞紐可以投入使用。

在杭州西站加緊建設的同時，途經西站的湖杭鐵路，已于近日實現全線33座隧道全部貫通，預計今年12月底全線具備鋪軌條件，明年杭州亞運會前建成通車。

湖杭鐵路全長137.8公裡，設計時速350公裡，除了杭州西站，還設有湖州站、桐廬站、富陽西站和桐廬東站等車站。

2025年底前

錢塘站和蕭山機場站有望建成投運

杭州西站的受益市民多集中在杭州城區的西部，錢塘站則方便了城區東部的市民。

錢塘站是鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線上的一座車站，也是杭州鐵路樞紐“一軸兩翼”體系内的東翼樞紐車站。

錢塘站位于錢塘區新灣街道，靠近建設中的地鐵8号線馮婁村站，規模為5台11線，具備終到始發功能，主要引入杭紹台、滬乍杭等高鐵線路，預留水鄉旅遊線、杭州灣南岸城際通道。

在全長85公裡的鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線上，将新設海甯觀潮站、錢塘站、蕭山機場站，改擴建桐鄉站。

蕭山機場站也是關注度很高的一個車站，規模為2台4線，位于蕭山機場正在建設的T4航站樓下方，市民乘坐高鐵到達蕭山機場站後，可步行進入航站樓。

△建設中的蕭山機場交通中心

在蕭山機場三期工程建設中，提前為高鐵站預留了地下空間。鐵路杭州蕭山機場站樞紐配套工程作為蕭山機場站主體結構組成部分，與T4航站樓項目同時開工、同步施工，目前整體進度已過半，年底土建将基本完工。

目前，鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程可行性研究報告已獲批複，預計2022年杭州亞運會後全線開工建設，2025年底前建成投運。

這意味着，再過4年左右，杭州人就能在錢塘站和蕭山機場站坐高鐵了，到那時，杭州有這麼多個火車站，大家可要看清楚發車站，别跑錯了車站喲！

新車站正成為區域新中心

周邊區域受到購房者歡迎

随着城東新城、南站新城的不斷成熟，以及西站建設的推進、錢塘站相關規劃的落地……越來越多的杭州人喜歡圍繞着車站買房，也愛上了住在車站旁邊的便利生活。

過去，在很多市民印象裡，車站周邊的居住體驗非常糟糕，因為當時的車站僅有交通樞紐功能，加上功能設計和城市管理的相對滞後，秩序混亂、氛圍嘈雜、環境髒亂等問題，成為火車站周邊的普遍頑疾，導緻居住體驗不佳。

如今的火車站，常設計為擁有複合功能的區域新中心，帶動着一個區域基礎建設、經濟、商業的發展。合理、先進的城市設計，不斷激發的産業活力，很大程度上消除了火車站闆塊的頑疾，給附近居民更舒适的環境體驗。

△杭州五座主要鐵路客運樞紐和空鐵聯運站分布

（制圖 高薇）

包括火車站在内，交通樞紐闆塊在杭州樓市中的地位，也在變得越來越重要。目前，城站火車站周邊、城東新城和南站新城等區域的樓盤，無論是一手房還是二手房，都很受購房者歡迎。

未來錢塘站的周邊，不少樓盤也受到了購房者的關注，如三迪楓丹雅居，預售均價14600元/平方米，主力戶型95至117平方米；與錢塘站更近的上海大華潮悅前城，預售均價1.8萬元/平方米，先期開出的幾批房源，中簽率在20%至50%之間。

西站周邊，由華潤競得的未來科技城三站換乘綜合體項目地塊，是近期未來科技城樓市的一大亮點，其36100元/平方米的住宅預售均價以及商業品牌項目，讓很多購房者急盼其入市。

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