可能有很多人會在奧迪車上看到壁虎的标志，它象征的是奧迪卓越的四驅技術quattro。至于為何會選取壁虎作為“形象代言人”，是因為壁虎的四支腳掌有着極強的附着力，能将自己牢牢地吸附在牆壁上，奧迪想借此來彰顯quattro技術強大的抓地力。

研發四驅技術的品牌很多，但奧迪quattro的知名度最高，它在牽引力、安全性、駕駛感受上的出色表現，深受業内認可與消費者追捧。

從誕生至今，已有近1100萬輛搭載奧迪quattro技術的奧迪車售出。在過去的四十年裡，奧迪quattro從最初的一款車，發展成一項頂尖的四驅技術，再進化為一個響亮的運動品牌，持續對奧迪品牌輸入強勁的推動力量。

接下來我們就一起來回顧一下奧迪quattro在這四十年裡的進化史。

1977年，奧迪技術主管費迪南德·皮耶希發現大衆Iltis越野車的四驅系統在複雜道路上擁有非常優秀的通過性，于是向公司建議将其四驅系統引入到奧迪轎車上來。經過三年的秘密研發，奧迪公司成功掌握了轎車四驅系統的技術，并把它裝備在一輛基于奧迪80底盤打造的雙門轎車上。

搭載了四驅系統之後，這輛雙門轎車便與原來的奧迪80車型截然不同，為了區分，奧迪決定将其命名為“Quattro”，一方面是取自Quattratrac（有關越野車專用變速箱的術語），彰顯其越野性能，另一方面，quattro在意大利語中是數字“4”的意思，可以很直觀地代表四驅系統。

奧迪并沒有将這項突破性成果藏着掖着，而是在1980年舉辦的日内瓦車展上展示了奧迪Quattro，向世界宣告：全球首款四驅轎車誕生于奧迪。

這輛車也幾乎是一夜成名，除了它的造型拉風以外，還因為它搭載了200匹馬力的引擎以及最新的四輪驅動系統，這在當時看來是很了不起的傑作。

後來，奧迪四驅性能的強悍，也在各大汽車賽事中得到了充分驗證。1981年，奧迪參加了WRC，搭載四驅技術的奧迪Quattro S1在拉力賽場所向披靡，并創下了十連冠成績。

與此同時，奧迪Quattro在民用消費市場也受到了認可，從1980年到1991年，它的産銷量超過了1萬輛，這個成績在當時看來也是很耀眼的。

随着奧迪逐漸退出拉力賽事，以及quattro在民用消費市場的受衆度越來越廣，奧迪也将quattro四驅技術下放到更多民用車型上。

在這四十年裡，奧迪始終保持對四驅技術的錘煉與增進，從最初采用空心軸技術，到采用托森式中央差速器技術，再到後來采用冠狀齒輪中央差速器技術，奧迪一直引領着四驅技術發展。

至于奧迪quarrto為何會成為一個品牌，那是因為在1983年時，奧迪為了慶祝奧迪Quattro車型在拉力賽上的成就，單獨成立了一個高性能品牌quattro GmbH。該公司主要負責的是高性能私人定制與配件的研發，為奧迪進軍高性能領域做了不少貢獻。

用一句話簡單介紹奧迪quattro GmbH，那就是我們在路上看到的奧迪S、RS、R系列車型通通出自這裡，它與寶馬M、奔馳AMG一樣，代表着各自品牌的最強悍性能。

不過在2016年，奧迪将quattro GmbH更名為Audi Sport GmbH。雖然名字換了，但新公司還是原班人馬，依舊以開發高性能車為主。

雖然奧迪quattro有許多種含義，大寫Q開頭代表車型，小寫代表四驅技術，加上“GmbH”則代表的是曾經的高性能品牌。但不管是何種意思，它都是奧迪向上發展的重要支撐力量。

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