提起大衆汽車，對于大部分人來說，是一個既熟悉又陌生的品牌，說熟悉，因為大衆作為曆年全球銷量頂尖的汽車集團，2017年大衆集團以1070萬台的總銷量，穩坐全球汽車銷量冠軍的寶座；說陌生，因為往往大部分人對大衆的映像還停留在受衆面廣、性價比高，提起大衆就會想到滿大街跑的老桑塔納，老捷達，是一種比較常見平凡的汽車品牌；然而大衆作為世界四大汽車生産商之一的大衆集團的核心企業，也是國内大規模的現代化轎車生産基地之一；旗下豪車無數，有很多你意想不到的大衆汽車旗下豪車，卻沒有挂着大衆品牌。

1. 奧迪

在大部分國人心中，奧迪一直是最“親民”的豪車代表，早在1999年奧迪A6在長春下線，做了很多年的“官車”，直至今天很多人的印象中，奧迪A6仍然是有身份的标志。奧迪作為德國曆史最悠久的汽車制造商之一，作為高技術水平、質量标準、創新能力、以及經典車型款式的代表；奧迪也是大衆旗下最賺錢的汽車品牌，同時也被稱為世界最成功的汽車品牌之一；在2018年《世界品牌500強》中，奧迪排名51位。

2. 保時捷

保時捷作為世界專業豪車生産品牌也廣為人知，世界聞名的“甲殼蟲”系列就出自保時捷的設計；由知名設計師費迪南德·波爾舍創建的保時捷品牌于1931年問世于德國斯圖加特，其生産的“911”系列，卡宴等車型都是廣大車友追求的目标，在2012年，一家獨大的保時捷本準備收購大衆集團，沒想到卻因為資金周轉困難反被大衆出資80億歐元收購了保時捷旗下的跑車業務；2018年世《界品牌500強》中，保時捷排名60位。

3. 賓利

賓利作為大衆旗下曆史最悠久的品牌，早在1919年英國人華特·歐文·賓利在第一次世界大戰期間就創立了賓利品牌，在當時是英國最昂貴的汽車品牌；賓利品牌一直繼承着創始人極緻卓越的造車理念，作為專業制造豪華轎車與跑車的品牌，賓利最有名的就是它一直沿用純手工加工，包括了内飾的木裝飾材料制造，方向盤等；1931年，賓利因為債務問題被勞斯萊斯公司收購，在很長一段時間内賓利基本是換标的萊斯萊斯，在1997年兩者均被德國大衆集團買下，但是同年寶馬又買斷了勞斯萊斯的品牌使用權和商标，這才讓賓利安心歸于大衆旗下。2018年《世界品牌500強》中，賓利排名220位。

4. 蘭博基尼

蘭博基尼是歐洲頂級的汽車制造商之一，其拉風的外形和卓越的性能，讓蘭博基尼成為大部分人心中的豪車代表，蘭博基尼的外形設計是舉世難得的藝術品，意大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血，生産的汽車都是大功率、高速的運動型汽車。與其車标上一頭渾身充滿了力氣，正準備向對手發動猛烈攻擊的犟牛不謀而合；1980年蘭博基尼因為經營不善而破産，曆經三次轉讓，歸于大衆旗下；2018年世《界品牌500強》中，蘭博基尼排名248位。

5. 布加迪

作為千萬級的豪華跑車，布加迪的汽車就像藝術品一般，車輛的引擎全由手工制造和調教，布加迪作為賽車發家，一直将速度與平衡作為設計的賣點；總部位于法國的布加迪，由意大利人埃多爾·布加迪在1909年創造的，專門生産運動跑車和高級豪華轎車 ，布加迪的産品，它的每一輛轎車都可譽為世界名車，1956年停産，停産時布加迪總計生産汽車七千餘輛。布加迪一直将賓利視為宿敵，稱其為“全球最快卡車”，因為賓利隻注重耐久和性能而忽略輕量化。在布加迪的造車哲學中，重量是最大的敵人。布加迪的工廠曾在第二次世界大戰中被摧毀，布加迪從此衰弱并經曆了反複轉手，1998年布加迪被大衆收購，歸于大衆旗下；

事實上大衆的體量遠不止如此，西班牙最大的汽車公司西雅特，瑞典的商用車品牌斯堪尼亞，世界知名的重卡品牌MAN，意大利的摩托車品牌杜卡迪等，都是大衆所擁有的汽車品牌。

很多汽車品牌都是瀕臨破産之後被大衆收購重現榮光，不得不稱贊大衆的品牌營銷做到了極緻，大衆的精神和完美價值體現了對汽車行業的專注和工匠精神，實在值得學習。

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