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你知道SUV車型和新能源車型有哪些共性嗎？那還用說，肯定是國内消費者對他們的依賴性越來越強呗。然而，如今能把這兩種需求整合到一起的産品還并不多見，北汽新能源EX200作為為數不多的新能源SUV産品之一，上市後便備受關注。對于日常家用而言，它是否實用？能否滿足日常家庭用車需求，範兒哥帶您一探究竟。

作為一款純電動車型，大家比較關心的或許還是它的續航能力及價格。範兒哥首先要給大家普及一下這兩點要素，北汽新能源EX200搭載了容量為30.4kWh的電池組，标稱純電續駛裡程為200km。在售的兩款車型售價分别為21.69萬元和20.69萬元。以北京補貼為例：補貼後售價分别為11.69和12.69萬元。作為實用且是亮點的配置，EX200在快充模式下30分鐘就可充至80%的電量，另外新車的運動概念外觀更加迎合年輕消費者的喜好，且增加了全液晶儀表盤和手機APP遠程車輛控制等更高等級車型的主流配置。

外觀：更符合年輕消費者審美

“會玩兒且實用，有年輕人鐘愛的運動範兒”，是範兒哥多次見到北汽新能源EX200不變的觀點。之所以說它會玩，是因為這款車提供12種顔色搭配方案。說到實用，作為SUV車型，這款車看上去要比常見的北汽EV系列車型更大一号，同時也讓SUV車型的高通過性和擁有更大空間的優勢同時釋放在一台純電動車型上。

前進氣格栅的藍色飾闆，是區分北汽新能源EX200和北汽紳寶X25的标志之一。由于兩者是同期開發的産品，所以在外觀上保持了高度相似，隻在充電口、車尾标識等細節部分凸顯出新能源車的與衆不同。

從車頭和車側細節部分來看，該車帶透鏡結構的近光燈和霧燈，值得一提的是，大燈燈罩内側還有北汽集團的縮寫，細節之處讓逼格提升。前臉下方的蜂窩狀進氣格栅，不僅增加層次感，也讓整車看起來更加運動。車身側面的電鍍效果輪毂提升了整車的視覺效果，配合紅色卡鉗也迎合了年輕消費者的購車需求，這輛車的輪胎尺寸為205/50 R16，中和了後期更換成本和實用性。

北汽新能源EX200長/寬/高分别為4110/1750/1543mm(含行李架1581mm)，軸距為2519mm，除車身高度相比紳寶X25降低2mm外，其餘參數均保持一緻。目光轉至車尾，其設計的層次感十足，且具有很高的原創度，消失的排氣管和EV标識證明了這是一款新能源車型，另外，車尾還配有三顆倒車雷達及攝像頭，為行駛中提供了安全保障。

内飾、配置：隻要年輕人喜歡就好

雙色搭配内飾讓車内充滿年輕活力，旋鈕式換擋可謂車内最為别出心裁的設計，對于檔次感和科技感的提升作用明顯，符合EX200新能源車的身份。除此之外，液晶儀表顯示屏和車内多處的仿碳纖維裝飾版，也為内飾設計增色不少。總的來說，這台EX200的内飾設計在成本控制和營造良好的視覺觀感之間找到了不錯的平衡點。

中央儀表盤除了有兩塊傳統指針表顯示瞬時輸出功率和速度以外，中央還鑲嵌有一塊6.2寸的液晶屏幕，對于駕駛員來說算是一個很好的福利，這塊屏幕集成了剩餘電量、剩餘續駛裡程等多項行車電腦信息顯示。

動力：初段加速順暢有力

EX200所搭載的電動機，最大功率53kW，峰值扭矩180N·m。如果你看配置表，會發現極速被鎖定在125km/h，不過這台車從靜止開始就可以輸出最大扭矩，可以讓車内乘員得到暢快的加速體驗，當然這也是純電動車型的優勢之一。

對于開慣傳統燃油車的消費者而言，沒有了發動機的震動和噪音可能很不習慣，這台EX200在啟動後隻有電流聲能證明它在運轉。初段加速時，EX200會給車内成員非常順暢的加速感覺，并不會讓你感覺動力不足，開起來很輕快。當車速過了半百以後，這輛車的加速似乎受到了限制，并沒有初段有力。

從乘坐舒适性方面來看，北汽新能源EX200使用了同價位車型中主流的前麥弗遜、後扭力梁式懸挂。這款車的整體調教更傾向于舒适，在經過颠簸路段時，懸挂工作過程幹脆利落，但對于一些細碎振動還略顯不足。

能耗表現方面，EX200則采用D和E檔兩個檔位，具體功能是正常加速模式和節能加速模式。在D檔模式下，可以保證較為順暢且較強地加速性能，而在E檔模式下，電腦則限制了電動機功率輸出，車輛自始至終會變得非常“溫柔”，且在E檔狀态下車輛的最高時速被設定在100公裡/小時，起到節能的效果。在範兒哥的實際體驗過程中，在全程開啟空調的工況下，實際續航能力在180km左右，表現值得肯定。

範兒哥說：也許這台車很适合你

适應潮流的産品才是好産品，那麼對于純電動汽車而言，較短的續駛裡程就是其一大诟病。為了能夠讓消費者不再有裡程焦慮，範兒哥還獲悉北汽新能源純電動“EX200”将推出升級版車型“EX300”。此次針對車輛續航能力升級後，将由現款200公裡提升至300公裡，讓消費者在節假日遠行不再犯難。

EX200作為北汽新能源旗下的首款SUV車型，從半年前的車型曝光到如今的正式售賣，一直備受關注。不僅滿足了人們對于純電動SUV車型的需求，而且售價相比同級别EV轎車也更為劃算。本次長距離試駕，不僅感受到了擁堵路況下這款車的舒适性體驗，而且在充電體驗中也感受到了使用這款車的低成本和使用便利性。在續駛裡程方面，200km雖然隻能算得上中等水平，但随着充電樁愈加完善的布局和EX系列更長續駛裡程車型的上市，如果再有補貼的城市中選擇這款車作為家用還是比較實惠的。

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