賬戶無法登陸、退款遙遙無期……易到用車正深陷新一輪資金與信任危機。

近日，紅星資本局注意到，在黑貓投訴平台上，易到用車已累計收到1600餘條投訴，但其官方回複率僅為17％。有易到用車的用戶向紅星資本局表示，賬戶裡的金額無法退款，客服也聯系不上。

3月8日，交通運輸部發布2月份網約車行業運行基本情況，在180天以上未傳輸數據的網約車平台公司中，易到用車位列其中。在黑貓投訴發布的2021年度網約車企業紅黑榜上，易到用車高居黑榜榜首。

截至目前，易到用車官方未對此作出回應。紅星資本局撥打易到用車人工客服電話，要麼提示号碼已暫停服務，要麼為空号。在線客服則顯示“客服不在線，系統将自動斷開會話”。

消費者稱打不到車，也登不進賬戶

重慶的劉女士說，5年前，她被易到用車“充100送100”優惠吸引，給自己和老公各充值了5000元，兩人賬面餘額顯示為10000元，但使用不久後就叫不到車了。劉女士告訴紅星資本局，自己一開始是因為上班交通不便，而易到用車優惠力度大，才會選擇充值使用，“但現在賬戶登陸都登陸不進去了，我們夫妻合計賬戶餘額還有9000元左右，官方根本沒有給我們申請補償的途徑，客服也聯系不上。”

據了解，早期易到用車為吸引用戶，推出了多種充值優惠活動。2015年11月17日，易道用車推出的優惠活動規則顯示，在平台完成實名認證的用戶一次性充值100元以上享受100%充值返現。同年12月18日，易到用車發布的數據顯示，此次充值活動開展以來，易到用車用戶的總充值額近5億，單日充值額破千萬，參與活動用戶多達52萬。

然而，2019年，據中央廣播電視總台中國之聲《新聞縱橫》報道，易到用車在沒有提前告知消費者的情況下突然提高了起步價、裡程費以及時長費用，衆多消費者反映平台餘額已經無法提現。

3萬多人正排隊等待退款

2021年8月20日，易到用車官方微博發布《易到用車特别公告》。其中提到，易到用車針對司機及用戶的賬戶餘額問題，設定專門的“待償賬戶”，待償賬戶可在易到及所合作的商城進行消費，或在易到其他業務或合作商平台等用于消費抵扣，亦可在易到資本化時進行轉股。針對希望提現的用戶，易到亦會每年将50%的利潤用于司機提現或用戶退款。

但嘗試過上述權益兌換的用戶表示，商城消費和自營抵扣都是一些高價的兌換商品，更多人選擇了輪候提現的方式。

北京的李女士告訴紅星資本局，自己按照APP操作指示進行了申請，待償賬戶顯示餘額為1300元左右，排在3300位。目前，APP上顯示退款人數已經排至30076人，但退款依舊沒有任何進展。

北京的蔔先生是易到用車車主端的用戶。蔔先生告訴紅星資本局，當時自己使用易到用車收入800多元，平台規定每周五提取，“但是大量司機都說根本提取不了，後來大家都沒興趣再用了。”蔔先生同樣申請了易到權益保障計劃，目前他的賬戶餘額為615.34元，排在20000多名，退款遙遙無期。蔔先生說：“我現在也不知道進展如何，也沒有客服電話可以咨詢。”

“網約車鼻祖”如今艱難求生

據天眼查APP，成立于2010年5月的易到用車，所屬公司為北京東方車雲信息技術有限公司，是國内第一家專業提供專乘約租車服務的電子商務網站，稱得上“網約車鼻祖”。據易到用車創始人、前CEO周航透露，2012年-2013年，易到用車保持着80%的市場份額。

2015年，易觀國際發布的《中國專車服務市場季度監測報告2015年第1季度》數據顯示，2015年第1季度，滴滴專車以80.9%的比例占據中國專車服務活躍用戶覆蓋率第一，易到用車則以17.5%的比例位列第二。

紅星資本局注意到，2011年8月至今，易到用車共經曆了11次融資，投資方包括樂視、韬蘊資本等。2019年5月22日，易到用車發布聲明表示，“因樂視控股及賈躍亭本人主導易到期間欠下并隐瞞的巨額債務，給易到造成巨大創傷，将易到推向寒冬。”

據《經濟觀察報》報道，多次易主後，在2018年年底到2019年年初，易到用車已無足夠現金流支撐企業正常運轉、支付司機或供應商費用，用戶充值的餘額也難以提取。

今年年初，易到在公衆号平台表示将構建網約車平台新業态，将易到打造成一個集乘車、用車、買賣二手車、車輛保養維修和相關衍生文化等于一體的出行生态平台。紅星資本局下載易到用車APP叫車發現，系統提示所選車型改為系統派送，選擇“繼續訂車”後，窗口則顯示“抱歉，司機們都在服務中，暫無人接單。”

紅星新聞記者 吳丹若 實習生 趙一依

編輯 餘冬梅

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