路上的高爾夫，大多數人都能分清它是哪代，像高4、高6、高7等，而一說到Polo，大多數人可能都得懵。所以很多人都有一個誤區，大衆的A級車隻有高爾夫是屬于有情懷有靈魂的車型，但其實不然，被許多人認為是中國特供車型的Polo，其實僅僅比高爾夫晚出現一年，同樣有滿滿的曆史底蘊。

實際上，四眼那代Polo，包括後來小改款的Polo勁情、勁取，是第四代Polo；現在上汽大衆在售的那種，是第五代；而接下來我們要說到的，已經是第六代Polo。所以，Polo車系早在1975年就誕生了，隻比高爾夫晚一年，資曆同樣很深。

新一代Polo來了 A0級轎車市場格局會有所變化？

日前，有媒體從國家知識産權局獲悉一組全新的Polo專利申報圖，從圖上可以看出，新車外觀部分變化非常明顯，新車對比老款Polo将會有很大的變化，在技術上新車将采用MQB平台打造，海外版Polo的軸距長度已經達到了2564mm，相比現款車型增加了94mm。新車在配置上将會有所提升，全液晶儀表也有可能會出現在全新Polo車型上。

全新Polo除了使用全新的外觀及内飾設計，最大的變化就是将老舊的PQ25平台更換成為了MQB平台。MQB平台的優點就是将大量的汽車零部件實現标準化，因此，大衆家族中的小個子Polo也能夠擁有高級别車型的精緻感。不得不說，大衆的MQB平台的上線，為旗下産品帶來了無限的可能。

從外觀來看，波浪形LED日行燈、LED尾燈、更有棱角的車身線條都是提升精緻感明顯的體現；内飾部分全新的多媒體主機以及非常精緻的擋把完全改變了A0級車給人的傳統印象。

後備廂空間也是全新Polo提升的重點。上代車型的後備廂标準容積隻有250L，新車則提升到了351L，一下多出近二分之一，351L什麼概念？現在的7.5代高爾夫也不過380L。後排座椅放倒後，座椅靠背與後背廂地闆之間會稍有個坡度，但也算比較平的了，不錯的表現。

全新Polo即将登上舞台，飛度肯定是有點緊張的， 同樣作為這個級别的小霸王，飛度争霸市場的絕招就是動力和空間。雖然這兩點足以讓大把年輕人買單，但是飛度的配置和材質确實不夠理想，并且在噪音的控制上，本田好像直接把飛度給忘了。

當然，除了飛度還有一個需要緊張的隊友，為什麼不是對手？因為高爾夫确實比Polo高了一個級别，并且出自同門，自然隻能叫隊友。加大後的Polo、精緻後的Polo，給本來銷量就不夠喜人的高爾夫也敲響了警鐘，本來高爾夫還占着高一級的便宜，不過空間差不多、質感也差不多的情況下，Polo的價格優勢就将展露無遺。

更何況，這一代Polo還會推出性能更好的R-LINE和GTI版本。目前海外版Polo GTI将搭載2.0T引擎，最大功率147kW，峰值扭矩320Nm，百公裡加速僅需6.7秒。進入國内排量會不會縮水暫時不得而知，不過就目前來說，現款Polo GTI也有一定銷量的情況下，産品力更強的新款銷量應該還會有所增長。

動力方面，全新一代Polo有望沿用現在朗逸的那台1.5升自然吸氣發動機，另外應該會增加1.0L和1.0T的三缸版本，當然，GTI和R-LINE也許會配備更高性能的發動機。是否采用雙離合變速箱暫時還沒有确切消息，不過即便是搭載雙離合，從目前的情況來看，大衆确實是把雙離合玩兒得最溜的車企，沒有之一（奧迪也是大衆系）。

寫在最後：更大氣的外形、更好的空間表現，更豐富的配置、更少的“小車感”，全新Polo在幾方面的表現都讓人刮目相看，這次換代帶來的進步已經足夠多，曾經那個呆萌的小家夥真的成長了。看看Polo的對手們，福特嘉年華、本田飛度、豐田威馳等等，有的玩樣子，有的玩空間，有的玩動力，但基本都是小型車的那幾樣，而Polo成長的是整體素質。

文/劉傑

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