8月底，東風集團在武漢體育中心發布“猛士”品牌。

兩款概念車的全球首秀後，東風開始進軍豪華電動越野市場，填補了國内豪華電動越野領域的空白。

在中國車谷，猛士、岚圖、路特斯、小鵬等新能源汽車崛起，助力湖北打造制造強國基地，建設萬億級汽車産業走廊。

在中國車谷，汽車新品牌發布、汽車行業論壇，車谷的盛事、大事，主場多在武漢體育中心。而距離體育中心不到1公裡的，神龍一廠舊址上，一座220萬方的未來之城也在煥新車谷。

一座超級中心，正在澎湃而來。

01

中國車谷，因車而建，因車而興。

車谷的30多年，是中國改革開放的30多年。

1989年5月10日，改革開放的春風吹來，武漢通過沌口轎車産業開發區總體規劃，選址于武漢西南，長江北岸，沌口郭徐嶺一帶，緊靠318國道。

1991年，中法合資汽車項目“神龍”，在這裡投資興建。神龍、東風，在這片土地上生長。從一輛車到一座城，九大整車企業、三大家電企業集聚，車谷進入國家級開發區前列。

車谷，占據武漢工業經濟的四分之一，是湖北工業經濟的底盤，也是中國汽車産業的高地。2021年，車谷生産總值近2000億元。

車谷從最初的10平方公裡，到現在的490平方公裡。如今，“二次創業”的車谷，将在5年内再造一個嶄新的車谷。“百萬人口，車谷副城。”到2025年，車谷的汽車及零部件産值預計達到5000億元。

車谷正向世界級汽車制造及服務産業集群邁進，加快新能源、新材料與智能網聯汽車等産業集聚，培育出岚圖、東風雲峰、猛士等多個品牌。車谷正從傳統燃油汽車，換道新能源汽車、智能網聯汽車。

車谷将打造中部産業創新集聚區，争創一批國家技術創新中心、國家産業創新中心等高層次創新平台，創建一批國家級和省級雙創示範基地。

與此同時，武漢大學、華中科技大學、武漢理工大學在車谷設立新校區，并建立創新研究院，培養和集聚一批高端科研、産業人才。今年5月份，車谷發布《人才強區戰略3.0》，建設人才集聚新高地。

在車谷的發源地、車谷的正中心——神龍一廠舊址，正在崛起一座産城融合、宜居宜業的未來之城——招商武漢城建未來中心。

神龍闆塊，是車谷不變的中心，也是車谷精神的中心。這裡有車谷創業的過去、興業的現在與多彩的未來。一個超級項目，煥新一座汽車大城的中心，将為車谷再造一個新中心。

這個新中心，将是車谷的經濟中心、科創中心、金融中心、商業中心、教育中心與國際交往中心。

在這裡，一盤召喚“神龍”。白天，這裡有逛街、購物、遊玩、看展的熙熙人流；夜晚，這裡也将亮起熱鬧的萬家燈火。

02

再造車谷，再造“中心”。

這是招商武漢城建未來中心的初心與夢想。

一年多時間，一座新中心，正在車谷拔地而起。這座超級大盤，至少擁有4個超級城市底盤。

第一，超級規模底盤。

220萬方的恢弘體量，超過早期的“蛇口工業區”。

它相當于兩座百萬方城市綜合體，約等于1.4個武漢天地、5個經開萬達、8個經開永旺。這應該是武漢主城規模最大的城市綜合體。

在武漢主城，規模超過百萬方的超級綜合體，主要有武漢天地、武漢CBD、楚河漢街、複地東湖國際、百瑞景、世茂錦繡長江等。這些項目曾經或是城中村、或是工廠舊址，10多年的發展，已成為或即将成為區域城市地标。

對于一個綜合體而言，體量越大，配套越全，開發周期越長，影響力越大，住宅保值能力越高。

第二，超級産業底盤。

在車谷生活過十多年，見證過當地商業綜合體的變遷。

第一輪，是以金凱購物廣場、湘隆時代廣場為主的購物中心、街區商業為主的綜合體。

第二輪，是以經開萬達廣場、經開永旺為主的商業綜合體，兩者都沒有住宅。經開萬達有酒店、寫字樓與公寓業态，而經開永旺沒有商務業态。

這些年，車谷一直欠缺一個城市級項目。

招商武漢城建未來中心，恰好填補空白，規模龐大，産業業态豐富，寫字樓集群、商業集群、學校矩陣、公園群、博物館等，有區域的地标寫字樓（約240米的天際地标集群）、高端商務總部區（約30.6萬方商務總部）、時尚的商場、優質的學校…汽車與智能制造業的科研中心、金融中心與國際會展中心，将在這裡彙集。

項目内的商場——招商花園城南館、北館兩大MALL，自持總體量約30.4萬方（相當于兩座武漢萬象城），還有一條長約600米的商業街，相當于是車谷的“武漢天地”。

第三，超級教育底盤。

項目區域内有武漢外校、經開外校。項目一路之隔，是經開一初、神龍小學。這些學校是車谷優質的教育資源。

項目内還規劃4所幼兒園、2所小學。從幼兒園到小學的優質教育資源，一站式滿足子女教育所需。

第四，超級文化底盤。

“敢為人先”的車谷文化、車谷精神，誕生在神龍一廠。

在項目内，興建了華中首個汽車主題公園、武漢首個汽車文化博物館。商業街還保留了車谷工業文化和曆史建築底蘊。

該項目努力探索工業舊改的新模式，拼出這座超級大盤的未來版圖。

03

通常情況下，一座100萬方的城市綜合體，10年左右時間開發。

這座220萬方的超級綜合體，要多長時間開發，怎麼兌現，未來将如何運營？一年多的時間，這個項目做了哪些實事？這是很多人關心的問題。

首先，超級硬核的大盤操盤能力。

招商蛇口與武漢城建，是兩大“造城”國匠。一個是中國領先的城市和園區綜合開發運營服務商，一個是武漢城市建設的“主力軍”。

1978年10月，袁庚（招商局集團原常務副董事長、原蛇口工業區管委會主任）創辦蛇口工業開發區，2.14平方公裡（約214萬方），開發用地約300畝。

不到兩年時間，在一片荒蕪的海灘上，建起中國第一個出口加工區。袁庚提出，“時間就是金錢，效率就是生命”。從此，蛇口模式出現在各大媒體。從無到有，從舊到新，當年的小漁村，如今變成大都市。每平方公裡GDP約15億元，位居全國第一。

在福建廈門灣南岸，招商局以“前港-中區-後城”模式，在漳州開發區打造“第二蛇口”，建配套、引産業、造新城，将其建設成為宜業宜居生态濱海新城。

這些經曆與當年車谷的創業故事非常相似。現在，在車谷，招商蛇口正在造“第三蛇口”。

武漢城建，是武漢城市建設的“王牌軍”。

上世紀八九十年代起，武漢城建先後參與了黃鶴樓重建修複，投資參建了車谷、光谷、國家網安基地和武漢中央商務區，到如今建成東湖綠道、市民之家、琴台大劇院、辛亥革命紀念館等百餘個城市地标。

武漢城建與車谷也有不解之緣。車谷的道路、廠區、住宅、外籍專家公寓、醫院、大學等，都有武漢城建的身影。

這兩大國匠堅持以人與幸福生活為中心，規劃與生态先行、教育與商業同步等造城原則，做到産城融合、宜居宜業，共同締造幸福車谷；創造地标寫字樓、商場商街，留住企業與人才；自持與長期運營，運營好這座城。

其次，超強的資源整合能力。

7月中旬，項目聯合武漢經開區招商局辦了一場洽談會。

世邦魏理仕等多家商服企業代表為項目獻策。武漢經開區招商局相關負責人表示，車谷将集中打造沌口商業中心，建成武漢最具影響力的商圈。

類似這樣的頭腦風暴與資源對接會，不定期由政府部門與項目聯辦，導入與盤活政企資源。

第三，優質教育資源鍊的導入能力。

從幼兒園到中學，優質的教育資源導入，是這兩家企業的優勢能力。

6月8日，神龍小學新校區簽約入駐該項目。未來，極有可能神龍小學甯康校區的高年級班，将遷入這所新校區。項目還将引入另一品牌小學。

第四，高品質生活的營造與兌現能力。

目前，招商武漢城建未來中心項目實景示範區已試運營。該示範區總投資超過1億元，位于協和醫院西院對門，地處這個超級綜合體的核心，是武漢最新款的地标級示範區。

這所示範區濃縮了項目的未來生活場景。衣食住行學，吃喝玩樂醫。在汽車文化博物館裡，感知車谷的過去與未來；在街區商業裡，買一杯新品咖啡；在街角公園、城市綠心裡，享受四季美好。

未來，項目還将引入一批優質産業、商業入駐。等待更多驚喜落地。兩大國央企的實力、四大硬核造城能力，将更好兌現這座未來之城的夢想。

［後記］

在武漢，東有光谷，南有車谷。

如果說光谷中心城、二七濱江，是很多個項目集體造城，而車谷的中心，則是一個超級項目，憑一己之力獨自造城。這是最大的區别。

如今，回看車谷30多年的造城，是改革開放的一個奇迹。

10年、20年、30年後，我們再複盤“未來中心”的造城，又将為“第三座蛇口”而感歎：一條世界級汽車産業走廊，一套産城融合新模式，一座世界級“未來中心”。

30年後再複盤，“未來中心”還是車谷的中心。當初的沙盤與藍圖，變成最終的實景與生活。

今年1-8月，武漢經開區住宅銷售榜單上，招商蛇口·武漢城建未來中心，持續8個月位居車谷“銷冠”。

在“未來中心”買房，更多是買一座未來之城、未來的中心。在神龍一廠舊址，從無到有，從舊到新，産城融合，一大奇迹正在上演。

而我們在這裡，與車谷一起幸福成長，共享美好生活。

文｜楊光華（地産寫字人）

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