來源 | 秦楚網

重磅好消息

備受關注的西十高鐵

有最新進展了

西十高鐵湖北段建設動員大會召開！

交通強市，鐵路先行。12月20日上午，西安至十堰高鐵湖北段建設動員大會在漢十高鐵十堰東站廣場舉行。省政協副主席、市委書記張維國出席并講話，陳新武、王濟民、師永學、張歌莺等市領導，東風公司區域管理中心負責同志出席動員大會。

西十高鐵簡介

新建西安至十堰高速鐵路，線路全長256km (其中湖北境内 86.3km)，設計時速350公裡/小時，建設工期4.5年，投資估算為477億元(其中湖北境内投資134億元)。線路西起陝西省西安市，經商洛終到十堰。本項目縱貫兩省三市八區縣，全線設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東等7處車站。

本項目正線共設橋41km/61座，隧道201km/41座，橋隧比重達95%，其中隧道占線路全長的78.5%，大于10公裡的隧道有5座。全線最長隧道為秦嶺馬白山隧道(L- 22.9km)；最高橋為神定河特大橋(H-108m)，主跨采用(96 2x160 86)m連續剛構；其中漢江特大橋是國内第一座梁桁組合結構高鐵斜拉橋和全線最大跨度橋梁，主跨420米一跨漢江。

西十高鐵十堰境内新建鄖西站

西十高鐵為西安至武漢高鐵的組成部分，目前，武漢至十堰東段已開通，且十堰東站已按西十鐵路接入後的總規模一次建成，在十堰東站西安端神定河橋頭預留了西十鐵路正線直接接軌條件。

西十高鐵鄖西站如何建設？

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鄖西縣地處鄂西北邊陲，北依秦嶺，南臨漢江，守湖北之“門戶”，扼西安之"咽喉”，具有承東啟西的區位優勢，是鄂陝兩省東進西出的“橋頭堡”，是革命老區縣、國家扶貧開發工作重點縣、南水北調中線工程核心水源保護區。

西十高鐵線路經過鄖西上津、香口、土門、城關、河夾等5個鄉鎮，全長57.941公裡，估算總投資97.34億元。站房位于城關鎮黃石梁村，建築面積10000平方米，距離縣城約2.5公裡。

鄖西站效果圖

今年6月10日和12月18日，西十高鐵沿線5個站房建築概念設計方案在北京通過兩次評審，鄖西縣站房最終确定采用由中鐵一院提供的“秦楚門戶、山水鄖西”設計方案。

鄖西站效果圖

該方案以優美緩和的屋面曲線和兩側舒展飄逸的水平線條構成站房整體形态，與周邊自然山水景觀融為一體，表現出城市騰飛的姿态；底部兩側向上伸展的曲線型構圖是大雁展翼的建築重構，也似展開雙臂迎接八方來客；中部漸變的橫向格栅與玻璃幕牆相結合，寓意着“天河鵲橋”的創意設計方案。

十堰未來還将争取建設三條鐵路項目

近年來，市委、市政府高度重視鐵路項目規劃工作。經認真研究，提出了十堰至宜昌(興山)、 安康經十堰至南陽、三門峽(洛陽)經西峽至十堰等3個鐵路項目，拟争取納入國家、省有關規劃，争取早日落地實施。

★【十堰至宜昌(興山)鐵路】

該項目是武西、鄭萬高鐵在鄂西北地區的重要連接線，設計時速350公裡/小時，線路北起十堰，經房縣、神農架終到宜昌興山。線路全長189公裡，十堰市境内145公裡。

★【安康經十堰至南陽鐵路】

該項目是沿江通道以北、陸橋通道以南，秦巴山區通往華東地區的一條高速鐵路通道，是武西、西渝、鄭萬高鐵重要連接線，設計時速350公裡/小時，線路自安康西站引出，經十堰終到南陽。線路全長410公裡，十堰市境内140公裡。

★【三門峽(洛陽)經西峽至十堰鐵路】

該項目是一條串聯沿線諸多旅遊景點、風景名勝區的旅遊線，是助推豫西、鄂西北兩地南水北調供水區經濟社會高質量發展的重要交通線。線路全長約300公裡(其中十堰境内74公裡)，經豫西地區的西峽、淅川，進入十堰境内。該鐵路與十堰至宜昌(興山) 鐵路聯通，将形成十堰南北鐵路大通道，為完善十堰地區的鐵路交通樞紐，将起到重要的作用。

西十高鐵建成後

十堰到西安大約隻需要一個小時

與現在的普速列車相比

行程至少壓縮5個小時左右

文、圖 | 記者 全正 彭飛 朱江

來源： 十堰發布

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