“EV”二字打破了傳統汽車制造業的模式，它的出現令“時勢造英雄”再次發生在了汽車這個存在了140年的行業，新生品牌如雨後春筍般出現，傳統品牌仿佛沒有及時的融入到這場變革之中，對于這場前所未有的局勢變幻，也讓更多的傳統車企明确了将來的發展方向，所以目前斯柯達在燃油車轉型當中，也将快速開啟電動化進程。

斯柯達創立于1895年，是世界上曆史最悠久的四家汽車生産商之一。1991年4月16日，斯柯達進而成為德國大衆旗下繼大衆、奧迪、SEAT後的第四大品牌，成為德國大衆汽車公司經典品牌之一。斯柯達在100多年的發展曆程中，旗下并不缺少優秀的燃油車型，不乏柯迪亞克、柯迪亞克GT、柯米克、柯珞克、速派、明銳、明銳旅行車、昕動、昕銳以及晶銳等這類出色的産品，但是對于純電車型領域來說留有一大空白。

前不久斯柯達汽車CEO Klaus Zellmer表示：“今天對于斯柯達而言是個特别的日子。我們發布了全新品牌标識，包括新的品牌徽标logo并更新後的企業形象識别系統。通過全新VISION 7S概念車，我們得以預覽這款全新車型，它将進一步完善斯柯達高端産品系列、滿足客戶需求。此外，斯柯達正在加快電動車攻勢，預計到2026年将推出三款純電動車型，之後會繼續推出更多車型。這将使我們處于非常有利的地位，順利實現十年轉型計劃。未來五年，斯柯達将投資約56億歐元和7億歐元用于電動出行及數字化領域發展，從而創造就業機會，增強企業競争力。”

在電氣化方面，斯柯達早在歐洲發布了名為Enyaq iV E的純電動汽車，計劃到2030年前再推出三款純電動車，使之在歐洲新能源車市場的份額由5%提升至50%-70%。同時，斯柯達還計劃到2030年車型的碳排放量降低50%。

作為斯柯達基于大衆汽車集團模塊化電驅動平台打造的首款量産SUV車型，斯柯達ENYAQ iV的推出标志着品牌全球電驅動戰略邁上了新台階。隻能說造化弄人，早在2020年的日内瓦車展上，斯柯達就發布了全新純電系列車型ENYAQ iV的相關信息，受疫情影響，直到去年9月新車才正式發布，但至今未引入國内。

斯柯達也早已認識到問題的嚴重性，早在一年前斯柯達官方已經發布了“2030戰略”，據悉斯柯達計劃到2026年推出三款全新的純電動車型，包括一款小型轎車、一款緊湊型SUV和一款7座家用SUV車型，之後會繼續推出更多車型。并且未來五年将投資56億歐元和7億歐元用于電動出行及數字化領域發展。并且有MissionLVisionC、VisionD、Vision S、CitiJet、Vision GT、Vision iV等概念車型研發。到2030年，純電動汽車将占斯柯達歐洲銷量的70%以上。為此，斯柯達未來五年将投資56億歐元和7億歐元用于電動出行及數字化領域發展。

斯柯達基于公司“2030戰略”發布了全新品牌标識，寓意迎接新未來，從公布的全新LOGO來看，其采用了時下流行的扁平化和極簡設計風格，新标識使用了不同的版式方式，采納了對稱的原則并使用圓形邊框。最具挑戰性的設計元素是保留“S”上方的“ˇ” 符号，它象征着斯柯達故鄉捷克的文字特點。這個符号現在融入到文字标識中的第一個字母。并且色調上則使用了大面積的翡翠綠與電光綠搭配，代表綠色環保以及可持續發展。此次LOGO變更也是斯柯達曆史上第7次更換品牌标識。這也展現了斯柯達品牌想要通過電氣化轉型來迎來轉變的決心。

汽車網評：斯柯達能否彎道超車

按照歐洲2030年全面禁售燃油車的時間節點來看，面對汽車市場發生的變革，留給斯柯達的時間并不會太多，對于斯柯達“2030戰略”來看似乎已經做好了準備，在背靠大衆的優勢和自身品牌的全面煥新下，能否憑借大衆帶來的MEB平台來一次完美的彎道超車值得大家期待。

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