天氣寒冷，打開車内暖風成為啟動車輛後的第一件事。但是，在冬季如何正确使用空調加熱器呢?如果空調加熱器出現故障怎麼辦?在下文中你可以找到答案。什麼時候打開車内的暖風?大冷天光坐在車裡的感覺真的很不好，尤其是有真皮座椅的車，坐起來那叫一個透心涼，這個時候，能救我們的就是暖風了，但其實剛啟動後不建議馬上開暖風，這樣反倒不利于暖風溫度的上升。

如果剛啟動車輛就開空調，其實吹出來的是冷風(這個大家都知道)，因為車輛剛啟動，水箱的溫度是不夠的。需要經過一段時間的熱車，才能讓水溫上升，那麼如果在此期間打開暖風，不僅吹出了冷空氣，還增加了發動機的負擔，水箱水溫上升較慢，反而更不利于暖風溫度的上升。正确的做法是先讓車輛運行一段時間，等水溫指針達到正常水溫的一半時，再開始使用暖風。而且最好先用外循環，讓車内空氣循環通風一下，幾分鐘後再改用内循環。冬天是否需要按下空調按鈕?其實是不需要的，夏天開冷風的時候，需要用空調壓縮機制冷，是需要開A/C的，冬天一般是不需要這樣做的，具體原因分析你可以看我之前寫的一篇文章? 冬天的暖風，要不要按一下A/C鍵?

通俗地說，冬天的暖風，其實就是利用水箱、排氣管等散發的熱量來加熱空氣，再由風扇吹到車内。因此，使用暖風時不需要啟動壓縮機和按下A/C按鈕。冬天打開暖氣機是否會花費更多的燃料?基本上，沒有什麼區别。與夏季的制冷不同，冬季不使用壓縮機，因此不需要額外的能源。

除非當你上車後急着開暖風時，由于暖風過早開啟，發動機升溫緩慢，汽車電腦會因此做出判斷，讓噴油系統加大噴油量，以迅速提高發動機溫度，才會增加油耗。冬天暖風不熱會怎樣?暖風水箱堵塞 汽車的暖風水箱其實可以看成是發動機散熱器的縮小版，其内部結構包含很多細小的散熱管，所以結構與散熱器相同，容易出現内部堵塞。堵塞後，暖風箱内的冷卻液流速會變慢，流量也會變小，熱量提供不足，空調暖風自然就不熱了。

至于堵塞的原因，其實越來越與冷卻液有關，冷卻液中含有的水垢、雜質、絮狀物、沉積物等都可能成為堵塞的原因 "根源"。為什麼會産生雜質?其實說穿了，就是不注意對冷卻液的保養，可能在加注冷卻液時混入水和其他液體雜質，或者混入其他品牌的冷卻液造成的。另外，一旦發現暖風水箱堵塞，發動機水箱散熱器也會出現部分堵塞(兩者内部結構相同，循環的冷卻液也相同)。隻有清洗暖風水箱内部、散熱器水箱内部，更換全部冷卻液，這樣才能徹底根除故障。溫控器故障 其實溫控器的常見故障是沒有打開，但如果因為溫控器故障導緻暖氣不熱，那是因為溫控器無法關閉，也就是 "溫控器打開"。節溫器打開後，冷卻液從發動機怠速開始就是一個大循環，如果汽車在北方的冬天，水溫會長期偏低，一直不開，空調暖風也不熱，從水溫表上也可以看到指針明顯低于正常刻度，所以如果暖風不熱，水溫表上的指針刻度也偏低的話，可能就要檢查節溫器。

另外，發動機水溫長時間偏低會導緻油耗高、磨損加重(發動機不在最佳溫度下工作)等情況，所以遇到水溫長時間偏低的情況需要立即維修和檢查。熱水器閥門故障 熱水器閥門在豪華品牌中很常見，它實際上是一個電子控制閥門。暖水閥安裝在暖風水箱進水管和發動機小循環管路之間，由空調電腦控制閥門開度，從而控制冷卻液流入暖風水箱，實現對空調暖風溫度更精确的控制。

暖水閥出現故障後，電控閥的開度不再受電腦控制，處于常開、常閉或不動的狀态，此時暖風水箱沒有冷卻液流動或流量不受控制，空調暖風溫度自然也就得不到控制。

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