有一說一，長安福特的車現在雖然不算暢銷，但它卻從來都不缺話題性，無論是福克斯重回四缸，還是中級車價格殺手蒙迪歐，都讓車友津津樂道，不過今天說的并不是它們，而是福特最不起眼的入門級車型-福睿斯。

福睿斯在2014年底在國内上市時候曾經火爆過很長一段時間，憑借着獨一無二的“馬丁臉”的設計，月銷量曾經超過3萬輛大關，但後來随着長安福特的整體沒落以及更換三缸發動機之後，福睿斯就慢慢淡出了大家的視野，今天我們來體驗一下2021款福睿斯自動鑽石版，看一下它的競争力如何，在8萬級别是否還有競争力？

外觀方面，新車采用了長安福特家族化的最新語言，采用了大尺寸的多邊形進氣格栅， 内部輔以鍍鉻兩片提升精緻感，值得一說的是，福睿斯的中網支持主動閉合技術，可以優化發動機的熱管理系統，并且閉合的時候可以減少風阻系數。

雖然是新款車型，但它側面的造型與老款并沒有太大的差别，車身的腰線和基本一緻，整體看起來非常耐看，唯一區别是前後包圍進行了一定的加長，所以整體的長度相比老款長了46mm。

車身尺寸方面，新款福睿斯的長寬高分别為4633/1825/1490mm，軸距2687mm，定位緊湊級轎車。

尾部方面，新車采用了異形LED尾燈，中間由一根飾條貫穿左右，下包圍處可以看到雙邊單出的排氣裝飾，整體尾部的精緻感還是不錯的。

内飾是福睿斯改變最大的地方，它采用了雙10.25英寸連屏的設定，甚至要比伊蘭特中高配的還要好一些，因為它的兩塊屏均為LED彩色顯示，中控屏内置了福特與騰訊聯合開發的車機系統，主要亮點在于内部集成了微信app，可以通過微信專屬按鍵進行查閱消息。另外，它的啟停系統的開關也集成在中控屏中。

福睿斯全系标配了新風系統，車輛在解鎖狀态下會自動換氣1分鐘，而在熄火之後的6個小時内會自動換風3次，能夠有效實現車内空氣循環，保證車内空氣質量。

福睿斯的後排坐墊設定得比較厚、而且坐墊的位置也比較高，整體坐起來舒适性還不錯，并且在過減速帶的時候能隔絕絕大部分震動，但這樣的設計也使得空間并沒沒有外觀看起來那麼大，加上較為厚重的車門，内部的橫向空間也一般。

後備箱的容積為468L，與老款車型一緻，後備箱開口偏小一些，内部進深還不錯，符合這個級别該有的水平。

動力方面，新車搭載了一台1.5L三缸發動機，最大功率90kW/122Ps，最大扭矩152N·m，單看功率還不錯，匹配6AT變速箱，實際開起來低扭充沛，尤其是起步那一下有向前蹿的感覺，但它的缺點也同樣明顯，80km/h以後加速偏慢，高速巡航超車能力較弱，這也是三缸機的通病，但這台三缸機的震動控制和NVH還做的不錯，有些客戶車開了半年多還不知道是三缸（很多銷售賣車的時候不提）。

新款福特福睿斯的優勢在于性價比、内飾、配置這三點，同時在底盤的厚實感、安全系數方面都不錯，缺點也同樣明顯，就是它的三缸發動機，雖然在市區道路以及國道巡航都還不錯，但後勁屬實比較一般，同樣價位英朗、科魯澤1.3T的三缸渦輪增壓動力要比它強的多，而且福睿斯的車重偏重一些，實際油耗要比日德系1.5L車型偏高一點點。

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