2012年3月19日,長沙地鐵2号線9标段,盾構機破土而出,标志着該标段全線順利貫通。
10月8日,長沙市民乘坐地鐵2号線出行。
文 | 湖南日報全媒體記者 田超通訊員 周麗瑩
2009年9月,長沙地鐵首條線路2号線破土動工,曆時4年7個月,于2014年4月底實現載客運營。其後,磁浮快線、1号線、4号線、3号線和5号線、6号線先後載客運營。
到目前,長沙軌道交通運營裡程達209公裡,運營站點148座。日均客流量也由2014年2号線通車時的18萬人次,增長到目前超過210萬人次。
十餘年來,長沙從“零”起步,從無到有,加速建設城市軌道交通,積極打造長株潭半小時經濟圈,形成了長沙城市軌道交通“米”字形構架、雙“十”字拓展線網格局。在助力星城率先步入高鐵、航空、城際鐵路、地鐵、磁浮、高速公路“六位一體”國家綜合交通樞紐陣營的同時,也提升了百姓的出行品質,拓展了城市未來發展的空間。
2014年4月29日,長沙地鐵2号線開始載客試運營。湖南日報全媒體記者 李健 攝
2016年6月28日,長沙市地鐵站1号線正式開通試運營。湖南日報全媒體記者 田超 攝
2016年5月6日,長沙磁浮快線開通試運營,一輛磁浮列車駛過黃花機場。湖南日報全媒體記者 田超 攝
2016年5月16日,磁浮列車(左)和動車分别從長沙南站駛出。湖南日報全媒體記者 童迪 攝
2019年5月26日,長沙地鐵4号線一期工程正式載客試運營。湖南日報全媒體記者 田超 攝
2020年6月28日,長沙地鐵3号線、5号線正式載客運營,标志着長沙地鐵“米”字形骨架、“十”字形拓展線網格局已然形成,進入“網絡化運營”新時代,長沙市主城區實現地鐵運營全覆蓋。湖南日報全媒體記者 田超 攝
6月28日,長沙地鐵6号線載客始發。6号線西起梅溪湖片區謝家橋站,東至黃花機場。線路全長48.11公裡,設車站34座,是長沙當前跨區縣最多、涵蓋區域面積最廣、線路最長、站點及換乘站最多、建設難度最大的地鐵線路。湖南日報全媒體記者 田超 攝
10月14日,長株潭城際軌道交通西環線一期工程通車試運行,市民可乘坐長沙地鐵3号線直達湘潭。湖南日報全媒體記者 辜鵬博 攝
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[責編:伍霞]
[來源:湖南日報·新湖南客戶端]
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