根據九江市發改委4月26日消息：近日，新建京港高速鐵路九江至南昌段以及廬山南站、共青城東站站房及相關工程初步設計獲國鐵集團和江西省人民政府聯合批複。該項目正線全長134.38公裡，設計最高時速350km/h。線路自廬山站引出，沿線設廬山站、廬山南、共青城東、昌北機場、南昌東共5個車站。

昌九客專是國家高速鐵路網“八縱八橫”之一京港（台）高速鐵路的重要組成部分，是打通我省境内南北時速350公裡高鐵通道的關鍵基礎設施。加快昌九客專建設，對于我省北接京津冀、南連粵港澳大灣區等國家戰略，切實增強沿線地區人民群衆的幸福感、獲得感，提升江西在中部地區的戰略地位和綜合競争力，具有十分重要的意義。

4月27日，針對“平慶鐵路建設标準”問題，平涼市發改委答複：

近年來，省、市積極彙報争取将平慶鐵路按照高鐵标準納入國家規劃并啟動實施。但鐵路建設項目屬于頂層設計，特别是國家發改委、交通運輸部、國家鐵路局、國鐵集團聯合印發的《關于進一步做好鐵路規劃建設工作的意見》（國辦函〔2021〕27号）明确指出“新建鐵路項目要嚴格按照國家批準的規劃實施，規劃内項目不得随意調整功能定位、建設時序和建設标準，未列入規劃的項目原則上不得開工建設”。

今年初，省政府再次與國鐵集團就加快推進平慶鐵路建設進行了對接，國鐵集團對平慶鐵路的客貨流預測、方案審查、财務評價等方面進行了綜合分析後，認為該線應為客貨共線鐵路，宜采用雙線160km/h的技術标準建設。省上正在抓緊按照雙線160Km/h标準全力推進可研報批工作，目前，已完成可研報告鑒修和用地預審手續審批工作。

下一步，市委、市政府将緊盯國家有關鐵路項目建設的政策動向，加快研究已列入《甘肅省“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》的蘭州經平涼、慶陽至延安通道建設，積極彙報省上加強與相關部門溝通，争取早日形成研究結論，以期盡快滿足群衆快速便捷出行需求。

近日，安徽省發改委答複了網友在人民網留言提出的關于沿江高鐵合武段以及甯宣黃高鐵的有關問題，詳情如下：沿江高鐵是長江經濟帶綜合交通運輸體系重點建設項目，由國鐵集團牽頭推進項目前期工作。目前，合武段可研報告已完成審查、鑒修。因線路技術标準高，且穿越皖西大别山區，地形地質條件複雜，技術方案需要履行國鐵集團嚴格、審慎的決策程序。待國鐵集團出具審查意見後，将會同皖鄂兩省聯合報送國家發展改革委審批該項目可研。

宣績高鐵目前正按施工組織安排加快建設，全線橋梁工程完成65%，隧道工程完成46%，投資完成41%，計劃2023年主體工程全部完工，2024年9月開通運營。甯宣城際鐵路已納入國家“十四五”鐵路發展規劃，省發展改革委正會同江蘇省有關方面，共同開展項目建設方案研究，力争盡早開工建設。同時，将根據宣城及甯國地區相關鐵路項目建設和運輸組織需要，積極開展樞紐布局和相關動車設施建設論證研究。

内蒙古交通投資集團4月25日消息：為貫徹落實自治區政府有關會議精神，加快推進新建鄂爾多斯至榆林至延安高鐵項目前期工作，近日，内蒙古高速鐵路有限責任公司組織召開專題會議，研究部署推進項目前期有關工作。

會議強調，新建鄂榆延高鐵項目是完善自治區路網布局、補強高鐵建設短闆、實現交通強區的重要舉措，自治區黨委政府高度重視，并将“争取鄂榆延高鐵等項目早日落地開工”納入2022年自治區政府工作報告。

近日，鹽田區政府投資項目前期工作辦公室組織召開了平鹽鐵路改造可研初測線路方案視頻溝通會，龍崗區軌道辦、深圳市規劃國土發展研究中心、鐵四院相關負責人參加了會議。

鐵四院對平鹽鐵路改造可研初測線路方案進行了彙報，各參會單位圍繞線路方案展開技術讨論，會議認為目前方案總體利用既有線，涉及多個控制協調因素，且對沿線兩側用地影響較大，建議可研編制單位充分吸收《平鹽鐵路改造交通詳細規劃》成果，在詳規基礎上進行線位優化，盡可能減小對城市環境的影響。

針對“關于盡快啟動銀川經寶雞至重慶高鐵立項的建議”，陝西省發改委答複：

“按照國家鐵路建設有關規定要求，新建鐵路項目進入國家有關專項規劃即可視為立項。此前，我們已對包括将您提到的銀川經寶雞至重慶高鐵等項目進行了研究，并同步通過不同方式向國家層面争取。目前，銀川經寶雞至重慶高鐵項目尚未得到國家層面認可。下一步，我們将繼續深入研究，并争取我省更多項目能進入國家規劃實施。”

銀渝高鐵在“十三五”國家“十縱十橫”綜合運輸大通道中的位置

新建蒙文鐵路是國家中長期鐵路網規劃中的西南沿邊鐵路和雲南省規劃的“三橫四縱”鐵路網骨架的重要組成部分，是雲南省出省及下海新通道的組成部分，是雲南沿邊地區國土開發、均衡發展和穩邊固疆的重要載體，是一條客貨兼顧，并承擔文山與昆明間部分城際客流的區域性鐵路。

蒙文鐵路線路全長136.804km，設計速度160km/h，橋隧比70.39%，為國鐵Ⅰ級客貨混雙線鐵路。目前，項目已作為國家戰略骨幹通道列入國家《“十四五”鐵路發展規劃》。

項目最新動态：蒙文鐵路建設目前還處于緊張的勘測階段，為确保蒙文鐵路如期開工，設計單位中鐵設計集團高度重視，調派精兵強将組建了總體組、勘測隊常駐現場開展勘測設計工作，并專門成立了勘測指揮部加快推進項目實施，大家五一都沒休息。今年将具備開工條件。

很多人都非常關心成昆複線提速200km/h的事情。這不，近日有網友在涼山州發改委官網咨詢成昆鐵路複線建設情況。

涼山州鐵路建設辦公室回複稱，“關于成昆複線提速200公裡/小時的問題已報省發展改革委，并懇請協調成都局集團公司向國鐵集團彙報，争取推動成昆複線提速200公裡/小時方案在2023年實施，能否在通車之前完成等相關事宜目前尚未明确。”

廈漳泉城際鐵路R1線近期建設裡程172公裡，投資估算808億元，其中漳州段長約50公裡，投資約213億元。項目在漳州市境内拟設站點11座。分别為：角江路站、紫泥島站、龍海站、漳州城際站、市醫院站、行政中心站、人民廣場站、女排基地站、西洋坪站、西湖站、金塘站，另設存車所1處。

項目方案示意圖

項目最新動态：已經發布建設方案公示。

津甯市域郊鐵路已納入京津冀交通一體化規劃，目前項目進展順利，2022年4月15日甯河區政府與天津軌道交通集團簽署戰略合作協議，雙方将深入開展務實合作，共同推進津甯市郊鐵路項目建設；規劃線位已經基本穩定，正在進一步完善優化，同步進一步完善可行性研究報告，深化設計方案，加快辦理前期手續，進一步完善投融資和建設方案。目前津甯市域郊鐵路建設工作正在積極推動中，力争年底具備開工條件。

津甯市域郊鐵路規劃線位起于甯河城區，經甯河經濟開發區、七裡海鎮、北淮澱鎮、未來科技城、東麗湖至空港經濟區，新建線路全長約50公裡，設站7座以上，設計時速每小時160公裡，運行時間約40分鐘，計劃總投資200億元左右。

該條鐵路沿線有蘆台城區、經濟開發區、北淮澱示範鎮、未來科技城一汽大衆華北汽車産業基地、京津合作示範區、民航大學新校區、東麗湖歡樂谷、萬科及保稅區等重要經濟發展區，對促進沿途經濟發展将起到非常重要的作用。

按照計劃，該條市域鐵路未來将與環渤海城際接駁，構建連接天津市區與環渤海經濟區的交通動脈。根據《天津市市域（郊）鐵路專項規劃（2019-2035 年）》，規劃形成由7條走廊線和2條聯絡線構成的天津市域（郊）鐵路網絡，共9條線路，總規劃規模 681公裡（其中新建494公裡、利用既有鐵路187公裡）。其中，7條走廊線分别為津濱線、津靜線、津武線、津薊線（利用既有鐵路）、津甯線、津山線（利用既有鐵路）、津港線，2條聯絡線分别為甯武聯絡線和雙湖聯絡線。

項目概括：宜昌南至紅花套港鐵路工程全部位于湖北省宜昌市境内，依次經過點軍區和宜都市。

線路正線起于宜萬鐵路宜昌南站，跨越翻壩高速公路、規劃宜涪鐵路、滬渝高速、翻壩高速、G318國道後，引入宜都市紅花套，新建正線長度約31公裡。

項目最新動态：已經發布工程可行性研究的招标了，離開工又近了一步。

項目示意圖

項目最新動态：2022年4月27日， 從市發展改革委獲悉，備受關注的阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路（簡稱“阜淮鐵路”）再添新進展，目前阜陽段已進入先行用地報批階段且進展順利， 這為下一步項目開工奠定了堅實基礎。

阜淮鐵路是繼商合杭、鄭阜兩條高鐵後途經我市的第三條高鐵，該線路接軌淮宿蚌城際鐵路雙堆集站至淮北方向，設聯絡線銜接蚌埠方向，往西南行經蒙城與亳州方向溝通，經利辛引入阜陽樞紐阜陽西站與京九客專相連，形成徐州-淮北-阜陽方向、蚌埠-阜陽方向、蚌埠-亳州方向的運輸通路。

本工程線路長度約為100km，對本線的運輸需求進行詳盡預測，并形成專題報告；同時對本線建設的必要性、建設規模、投資等進行研究，形成預可行性研究報告。服務時間暫定本年度内完成，具體根據實際情況調整。

項目最新動态：5月5日，南充市發展和改革委員會發布了《南充至廣安城際鐵路運輸需求預測及前期研究競争性磋商公告》，項目即将啟動預可行性研究工作。

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