法拉利蘭博基尼車型對比?作為跑車之鄉的意大利孕育了像法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、帕加尼、阿爾法·羅密歐等知名超跑品牌，其中最有名的當屬法拉利，它的創始人恩佐·法拉利也被稱為賽車之父，但是今天講的并不是它，而是它的一聲宿敵-“蠻牛”蘭博基尼，我來為大家講解一下關于法拉利蘭博基尼車型對比?跟着小編一起來看一看吧!

法拉利蘭博基尼車型對比

作為跑車之鄉的意大利孕育了像法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、帕加尼、阿爾法·羅密歐等知名超跑品牌，其中最有名的當屬法拉利，它的創始人恩佐·法拉利也被稱為賽車之父，但是今天講的并不是它，而是它的一聲宿敵-“蠻牛”蘭博基尼。

蘭博基尼與跑車、拖拉機合影。

蘭博基尼的創始人弗魯西歐·蘭博基尼在意大利北部靠近費拉拉的一個葡萄莊園出生，從小對于機械感興趣的它在它16歲的時候考入了博洛尼亞的泰迪兄弟技術學院，開始學習它最感興趣的機械技術。當時間來到1939年，當時正值第二次世界大戰，弗魯西歐·蘭博基尼被征入意大利空軍，在愛琴海的羅德島空軍機械組裝部服役，這正好為他提供了實踐的機會，進一步豐富它對機械及維修方面的知識，由于出色的修理技術，它也成為島上最受歡迎的機械師。

當然作為軸心國的之一的意大利的結局可想而知，在1946年的時候作為戰俘的弗魯西歐·蘭博基尼被釋放回家，此時戰後的意大利百廢待興，并且急需農用機械，聰明的蘭博基尼敏銳的察覺到了商機，它将廢棄的軍用車輛改為農用機械進行出售，賺的盆滿缽滿，在1948年還在森托買下一家工廠專門用來制造拖拉機，當時它的拖拉機也是收購的二戰廢棄軍車改裝而來，到了1959年它的工廠可以每天生産十台拖拉機，成為意大利第三大拖拉機工廠，并且在創辦拖拉機廠的同時還創辦了空調廠。

如果蘭博基尼是一個墨守成規的人它那麼它一定沒有我們後來所熟知的超跑-蘭博基尼，作為成功人士的蘭博基尼，同時也是法拉利250GT的車主，但它發現車内的變速器存在問題，并且蘭博基尼還向法拉利的創始人恩佐·法拉利提出了改進意見，但是傲慢的法拉利卻說：“用不到一個制作農業機械的人告訴我如何制造一輛跑車，你還是制造你的拖拉機去吧”

蘭博基尼350GT

所謂酒逢知己千杯少，話不投機半句多，弗魯西歐·蘭博基尼一氣之下決定要制造自己的超級跑車，在1963年的時候蘭博基尼汽車公司成立，蘭博基尼的制造超跑的宗旨就是“一流的技術，前衛的造型”，它采用墨西哥公牛作為車标，并且在當年生産出350GT對标法拉利250GT，正式向法拉利發起挑戰，并且的極速中還常常領先法拉利，成為車友們津津樂道的話題，“公牛”也成為蘭博基尼的象征，代表一種不服輸的精神。

米拉（Miura）

米拉（Miura）

在1966年的日内瓦車展，蘭博基尼展示了獨領風騷的超級跑車米拉（Miura），它是世界上第一款量産且成功的楔形跑車，首次采用中置發動機布局，是蘭博基尼裡程碑式車型。

康塔什（Countach）跑車

時間來到1971年3月的日内瓦汽車博覽會，蘭博基尼又推出了康塔什（Countach）跑車，這款派車造型極具未來感，剪刀門、隐藏式大燈、誇張的進氣口的造型在汽車界引起了轟動，這款車也将蘭博基尼的跑車帶到了一個新的高度。

但在發布康塔什（Countach）之後不久，蘭博基尼的拖拉機公司的經濟出現了問題，它的最大客戶-南非進口商與蘭博基尼取消了長期合同，蘭博基尼拖拉機公司損失巨大，自此一蹶不振，在次年就被出售給德國道依茨集團，從此以後弗魯西歐·蘭博基尼專心經營汽車公司。

所謂福無雙至禍不單行，在1973年又迎來了石油危機，此時蘭博基尼汽車公司也沒有了拖拉機公司的輸血，單打獨鬥的蘭博基尼汽車公司也陷入了危機，最終在1974年蘭博基尼被出售給一個瑞士商人，空調廠也關門大吉，弗魯西歐·蘭博基尼本人也移居意大利南方佩魯吉亞，轉而種植葡萄，釀制蘭博基尼酒。

蘭博基尼首款越野車LM002

蘭博基尼首款越野車LM002

在脫離了弗魯西歐·蘭博基尼的控制之後，蘭博基尼又開發了越野車LM002,受到了中東土豪、洛杉矶雅皮士、等好萊塢明星的熱愛，當然買的起LM002的消費者并不多，稀有和性能是這些人選擇蘭博基尼的理由。

“夢中車王”德爾伯（Diable）

德爾伯

當然蘭博基尼的坎坷命運在這裡還遠遠沒有結束，它在1984年又被出售到食品工業巨頭米蘭姆、在1987年被克萊斯勒買下（期間開發出德爾伯）、在1993年被賣給印度财團SETCDO、在1994年被賣給梅佳泰克集團。

在1998年德國奧迪公司以1億美元的價格從V力量公司買下了蘭博基尼公司，并将其改組為三個部分，分别為蘭博基尼汽車、蘭博基尼船用發動機、蘭博基尼商事，自此蘭博基尼迎來新生，有了一個靠譜的金主爸爸。并在2001年推出蝙蝠（Murcielago）、蓋拉多（Gallardo），在2008年推出超級碳纖維材質跑車雷文頓（Reventon）、在2012年推出艾文塔多（Aventador）等車型。

縱然蘭博基尼經過多次易主，但是它“蠻牛”的基因似乎未曾改變，它的跑車造型嚣張跋扈、大量直角六邊形的設計與金屬充斥着暴力美學，在性能中依舊傲視群雄，至今在超跑界也是舉足輕重的存在。

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