前些日子正當教授在床上用手機浏覽國際大事之時

突然刷到了ofo退錢的消息

心想199元押金可算有盼頭了

沒想到沒等到國足進入世界杯的奇迹

卻先等來了ofo“良心發現”

中國人真的不騙中國人

但經過深入了解過後，教授發現還是低估了ofo的心機

想要退押金要麼就邀請好友

邀請越多退得越快

要解套先拉朋友入套，這是在考驗人性？

或者你不想拉朋友下水

也可以自己用錢解決

10元特惠充值，充值10元之後立即退押金2.5元

先充錢，才能退押金

我說最近這幾天廣州怎麼不下雨了，原來是ofo給整無語了

如果你拆穿了ofo的把戲想老實排隊退錢，那也沒門

因為你想登陸查看排隊進度卻發現始終等不來驗證碼

将後路給堵得嚴嚴實實

真是離譜媽媽給離譜開門

而ofo這波“陰間操作”也讓教授想到在汽車圈

同樣有許多“離譜”的車和事。

加一箱油能跑多少公裡？800？1000？格局小了，在此次的一次測試中新一代GS8油電混合版本，用一箱油愣是跑了超2000km。幾乎相當于從北京出發到上海，再從上海折返回北京，一箱油就完事了！

測試是從呼和浩特出發一路向東，曆時5天，跨越内蒙古、河北、遼甯3省共8個城市，途經國道、省道、縣道、鄉道，甚至山路、泥濘路段等多種路況。其次測試全程都不使用空調，駕駛模式選擇為經濟模式，共承載2人及其随身行李。

最終，新一代GS8極限狀态下一箱油行駛裡程達到了2022km，表顯油耗3.6L/100km，遠低于廣汽傳祺官方公布的NEDC工況油耗。

雖然為了确保車輛能夠跑得足夠遠，采用了全程不開空調 經濟模式的極限操作。但對于一款車長接近5米，整備質量達到2噸的中型SUV來說，已經算可圈可點。

就算是以測試工況比NEDC更為嚴苛的WLTC油耗作為參考标準，新一代GS8油電混合版本一箱油也能跑接近1000km。而混動版本隻需加注92号汽油，油箱容積為58L，92号汽油價格按7.5元/升計算，換算下來加滿一箱油隻需435元。

沒有無緣無故的低油耗，就好像減肥一樣，首先要控制飲食再加合理鍛煉才能達到減肥的效果。而新一代GS8為了減低油耗，增強續航能力也做足了準備。

應用第四代增強版THS Ⅱ 豐田混合動力系統。豐田的THS混動系統是由永磁交流同步電機、汽油發動機、發電機、高性能金屬氫化物電池盒以及功率控制單元組成，可分為純電和混動模式。

并且遵照内燃機和電動機的工作喜好按需分派工作，起步和堵車的情況下就會由電動機做主力，而需要大馬力輸出時就由内燃機和電動機共同發力。充分發揮内燃機和電動機的工作優勢。

再加上與THS混動系統匹配的自研2.0TM發動機，采用了米勒循環結構，正好适配豐田最新的第4代大容量混動變速器，擁有效率高、體積小、重量輕的特點。就等于從源頭上減少了油的消耗。

此外，新一代GS8還采用了隐藏式門把手、霧燈氣簾以及機艙導流罩來改善前方氣流阻力，讓整車風阻系數低至0.345Cd，輔以比普通輪胎百公裡油耗還要低0.2-0.3L的米其林超低滾阻輪胎。

一整套組合拳下來，才有了新一代GS8如此亮眼的油耗表現。

不要用常人的思路去理解特斯拉和馬斯克，當我們的巨頭，還在賣菜、打車業務上你争我奪，想要賺盡普通老百姓每一分每一毫的時候，馬斯克已經在暢想跨星際旅行，殖民火星。

所以如果站在傳統汽車的角度看待奇奇怪怪沒有腦袋的Cybertruck，肯定會覺得這樣的車都能量産簡直荒謬，而造出這樣的車的車企更是離譜，完全脫離現實的審美潮流。

但是如果深入了解馬斯克的為人，清楚認知特斯拉是一家怎樣的車企，就不會奇怪為何他們會造出一個類外星的車型。因為馬斯克的征途不是地球，而是星辰大海。更大膽地猜想，或許馬斯克未來還會為Cybertruck的車主實現看似不可能完成的開着愛車上太空的目标。

畢竟在此前曝光的專利圖中顯示，Cybertruck的四輪翻折了90度，變成了水平向地面，明擺着就是要起飛的姿态！就馬斯克的逆天腦洞，以後加個火箭發射器，再提供個升天改裝套件，我都覺得合情合理。

而且就算現階段不能上天，但是在地上Cybertruck幾乎可以帶你去到世界的任何一個地方。且看它的硬核數據，最高拉力超過14000磅（6.3噸），後鬥長度為6.5英尺（1.98米）、容積約為100立方英尺（2.83立方米）。

具備專業越野模式，該模式下透過越野儀表，可顯示輪胎和懸架信息，也可以切換車輛周邊的畫面。擁有可變懸架，能夠将車身提升或者降低4英寸。還可以選裝露營版本，後鬥蓋打開後秒變露營帳篷，還有一整套露營設備，諸如竈台、儲物格等。

所以就算Cybertruck被稱為史上最醜，也有超過百萬人選擇用錢支持它。據了解，Cybertruck于2019年11月22日正式發布，到2020年6月訂單量就突破了65萬輛，截止到今年4月，訂單量更是已經超過百萬輛。如果這百萬訂單能夠全部落實,還會為特斯拉帶來超過3600億元的收入。

造車算是徹底被馬斯克玩透了！

你能想象素來崇尚運動精神的本田，竟然會造出一輛排量隻有0.66L的跑車嗎？是的你沒有看錯，教授也沒有寫錯，确實是0.66L的跑車，這個排量甚至還比不上某些大排量的摩托車。

而它就是鼎鼎大名的本田S660，生怕别人不知道自己的排量隻有0.66L，還特意用名字用進行标注。

如果說這是出自某些不知名的小作坊造出來的“老頭樂”跑車，倒能令人信服，但這可是以運動為畢生追求的本田，排量不足1L的跑車簡直是離經叛道和難以想象。但不管你能否想象得到，本田就先給你們造出來了。

但僅憑不足1L排量就斷定S660不運動未免過于片面，而事實上本田S660所帶給駕駛員的運動感幾乎是十倍，甚至是百倍于其排量。

為了提高駕駛樂趣，采用了中置後驅布局，前窄後寬的輪胎配置，橫濱AD08R高性能街胎，四輪獨立懸挂、後鋁合金副車架，再結合不大的車身尺寸，僅有830kg的自重。

以及采用了超低坐姿設計的座艙，以此營造出貼地飛行的感覺，和采用350毫米直徑超小型設計的方向盤，以更小的操縱動作獲得更大的車身動作。

小排量缺失的運動感都通過以上方式給駕駛員補全了。

更甚之，0.66L排量發動機的聲浪也經過特别調校，為的就是還原傳說中的爆tec冠軍聲音。駕駛S660的樂趣絕對不輸百萬跑車。

而且作為一款跑車，S660在價格層面也表現得相當親民，在日本本土車型的入門價格僅為198萬日元左右，折合人民币也就11萬出頭。不過可惜的是這車也面臨停産的局面，如果能買到就等升值吧。

這波“離譜”的車真的給教授整無語，我想靜靜！所以評論區就留給各大才子發揮了，讓離譜來得更猛烈些吧！

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