作為一名從業15年的卡車用戶，馬東明用車特點鮮明：全部都是二手卡車。為何馬東明偏愛二手卡車？商車邦走近馬東明，深入了解他獨特的用車理念。

馬東明是北京密雲人，主要做運輸倒短兒工作，采訪當天，馬東明剛忙完密雲-順義的建築材料倒短工作。“我姐是做旅遊工作的，剛開始是想買一大巴跑客運，但是後來貨運跑習慣了，就一直幹下來了，”馬東明表示。

2006年，馬東明開始接觸物流運輸行業，當時其所在公司每月有3-4趟到天津的運輸任務，馬東明起初是雇車運輸，但利潤低；2008年，馬東明換到密雲另一家物流公司做駕駛員，運輸電動車，正是這段時間的工作經曆讓馬東明看到了更多機會。他決定開始自己買車開車，但謹慎的馬東明并沒有嘗試新車，而是先嘗試買二手車。2010年，馬東明花2萬塊錢入手了一輛二手福田4米2輕卡；2012年又換了另一輛二手4米2輕卡，2014年入手了二手國三載貨車，之後又換了一輛國四6米8；2019年馬東明入手了一輛二手國五歐曼GTL，使用至今。

馬東明

為什麼一直堅持買二手車？馬東明也向商車邦做出了解釋：“首先，我沒有那麼多啟動資金，手裡錢多的話也就幹點别的了；其次，二手車回本周期短，同時折舊率低一些。我現在開的歐曼GTL，搭載380馬力福康發動機，12速手動擋變速箱，這輛車是2016年11月份上牌的，我2019年4月購入，入手時已經跑了19萬公裡，這車之前是跑長途拉轎車的，到現在我已經跑了26萬公裡，用着還行。”

雖然買的是二手車，但馬東明養車的标準并沒有降低。“三大件沒有壞過，偶爾有點小毛病，但在維修保養這一方面，我從沒糊弄過，沒用過便宜機油，都是從服務站買機油。”據馬東明介紹，其駕駛的這輛歐曼GTL是為10萬公裡長保養，使用近3年時間車輛故障率很低。

據悉，馬東明運輸貨物不固定，以工地建築材料，如鋼管、鋼材為主，一般載重在30噸左右，“油耗這方面，我個人感覺還是可以的，儀表盤上顯示百公裡36個油，但實際用不了這麼多，”馬東明講到。

在與馬東明的交談中，商車邦切實感覺到馬東明對目前車輛的表現比較滿意，但同時也有着一點困擾。由于他駕駛的這輛380馬力歐曼GTL是單橋單驅動，如果駐派工地倒短的話，特别是拉塔吊的時候，都會經過大坑，這時他駕駛的單橋車明顯動力不是很足，“單橋車雖然也是6軸車，但限重46噸，雙橋限重49噸，并且驅動力感覺更強，以後選車必然是雙橋車。目前除了這一點這輛車其他性能都不錯，現在根據國家政策安裝了尾氣監測裝置，估計還能再開2-3年。”馬東明說到。

目前，馬東明通過十幾年的積累，也有了自己固定的貨源，同時他與多個個體用戶組成了一個小車隊，主要以倒短運輸工作為主，隊員之間互相介紹活。在工作之餘，他也加入了卡友地帶，“加入這個群體感覺挺暖心的，這是一個無私奉獻的平台，不會計較利益，幫助别人的時候也挺自豪的，當别人幫助我的時候，也會有更深的感觸，這個行業有很多樸實的卡友，我也愛這個行業，并且會一直幹下去。當然，等資金充足了，我會幫助更多卡友，到時也打算買輛新車開開，我也有了意向車型：歐曼460馬力自動擋，”采訪最後馬東明表示。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!