【卡車之家 原創】許多卡友都知道，2018年，重汽和濰柴這兩家企業逐漸展開了一些合作。這一消息讓一些重載版輕卡用戶産生了一個念想：擅長大馬力的濰柴機放在擁有着“黃金六寬”的HOWO輕卡上會是一款怎樣的産品？近期我們到HOWO輕卡廠家那裡實際了解了一下這款車的性能，下面咱們趕緊一起來嘗個鮮。

【悍将載貨車】重汽HOWO悍将載貨車報價|參數|圖片_卡車之家

首先，這款車采用的是HOWO輕卡最新款的單排帶卧鋪駕駛室，同時也可以選擇排半寬卧鋪駕駛室，駕駛室寬度達到了2080mm，非常的寬大。整體外觀設計也偏向年輕化。

車燈方面，這款車采用了立體式的水晶燈組，并且配備有LED日間行車燈，可以在白天行車時讓車輛更加醒目，減少事故發生。

我們也實際體驗了一下這款日行燈的打開邏輯：發動機啟動之後，日行燈就會自動開啟；打開示廓燈之後，日行燈依然保持開啟；打開大燈，或者打開霧燈，日行燈會自動關閉。也就是說，日行燈不參與實際照明，主要是起到提示車輛車輛存在的作用。

在前面罩部分，這台駕駛室把中重卡的一個設計思路引進了過來。在前面罩的兩側分别有一個螺絲，擰開之後，前面罩即可掀開，對前面的一些零部件進行檢修，使用非常方便。

後視鏡方面，這款車采用了加寬的處理，并且采用了大區率的鏡面，這樣一來，即便身後的貨箱寬度達到2.3米，依然可以獲得非常寬大的視野範圍。

外觀小結：

黃金六寬中，駕駛室部分一共占了兩個：寬駕駛室尺寸和寬視野。這樣的設計一方面能夠讓整車看起來更加大氣，另一方面也支撐起了整車的安全性和舒适性。

打開車門，我們一眼便能看出這是一台單排駕駛室，但是仔細觀察就會發現，座椅後方還放了一個小墊子。

我們把座椅放倒，然後把墊子鋪上，一個單排駕駛室立刻就能變出一個卧鋪。

對于許多單排輕卡的用戶來說，中午吃過飯在路邊等活時别提多難受了，車上沒地方睡，還不舍得回家休息，隻能坐在座椅上稍微眯一會兒，完全休息不好。現在多了這個墊子之後，中午的休息質量就能得到很好地保障了。

另外，HOWO輕卡的排半駕駛室也具有這個功能，把座椅放倒之後，原來隻能放點雜物的小卧鋪立刻就能變成一張大床，休息好了以後下午開車精神頭肯定會更加充足。

中控台方面，新款的駕駛室舍棄了原來的對稱式結構，采用了重卡的“環繞式”結構，這樣就能保證所有的按鍵到手的距離都不會很遠，駕車時不用在東歪西扭，使用非常方便。

儀表盤也升級成了雙炮筒 彩色液晶屏屏幕，可以顯示氣壓、油耗等信息，檔次感十足。

方向盤則加上了多功能按鍵，包含了定速巡航、影音控制等功能，一方面自己使用起來很方便，另一方面給别人看起來也很有面子。

三個座椅全部采用了真皮包裹，主駕駛還帶了一個右側扶手，如果路況不好需要經常換擋的話，右胳膊的疲勞就能夠得到一定程度的緩解。

電動車窗和中控門鎖如今已經不稀奇了，這台駕駛室的厲害之處在于它可以用鑰匙遠程遙控升降車窗——長按解鎖鍵開窗，夏天可以提前給駕駛室通風；長按鎖車鍵關窗，停車時不用再多花時間關窗戶，直接下車鎖門一鍵搞定。

内飾小結：

單排帶卧鋪、遙控升降車窗、真皮全包座椅、彩色液晶儀表盤、多功能方向盤，這幾項配置，可以說每一項都直擊卡友們的痛點，的都是非常實用、貼心的配置。擁有了這幾項之後，駕駛室的人性化程度直接上升了一個檔次。

底盤的升級是這次改款的重點，而重中之重則主要是采用了濰柴的國六發動機。據了解，如今HOWO輕卡可以選擇三款濰柴的N系列發動機，分别是2.3升機、3升機和4.1升機，馬力段覆蓋130-190，扭矩段覆蓋380N.m-680N.m。

我們所說的這一台車上配備的是WP4.1N，也就是4.1升發動機，最大馬力為190，最大扭矩為680N·m，滿足國六排放标準。這樣的動力數據，對于一台輕卡來說可以說是非常充足了。

這台發動機在1000轉的扭矩高于同類競品17%，這就使得這款車在低速起步時能夠有非常不錯的動力表現。而最大扭矩區間為1300-1900，因此中高速時的超車提速也非常不錯。

同時，這款濰柴機采用了單缸四氣門的設計形式，進氣量大，燃燒更充分，這就使得它能夠在保障動力性的同時很好地控制住油耗。據廠家介紹，它的油耗相比于同類産品能夠降低10%。

另外濰柴機還具有一個非常大的優點，就是維修保養成本低。首先這款發動機的本身的可靠性就非常高，即便它出現了一些問題，由于濰柴N系列發動機采用了模塊化設計，通用化程度非常高，到處都能買到它的零件，維護起來非常方便。

變速箱采用的是重汽自家的一款10擋帶同步器的變速箱，這款變速箱的速比極差比較小，換擋後動力會更加平順。

它的頭擋速比可以達到為11.99，再配合上3.909速比的後橋，起步的動真的非常不錯。

而它的最高擋速比為0.82，是一款超速檔變速箱。這樣一來在空車返程時能夠跑出更高的車速，早點回家見老婆孩子。

我們在實際駕駛時，空車平路上可以直接采用7擋起步，這足以說明了這台濰柴機在低轉速區間的動力性非常強勁。

後橋采用了SKF的免維護軸承單元，潤滑系統自帶了油濾器，整體的可靠性非常好。

機、箱、橋三大件為整車提供了很好地動力。而與此同時，黃金六寬中的：寬貨箱、寬車架、寬輪距則為整車提供了很好地承載性。

這款車的貨箱寬度為2300mm，（最大可以做到2440mm，可并排放上兩個标準托盤）。為了對這麼寬的貨箱提供一個良好的支撐，這款車的車架寬度做到了865mm，後輪輪距則做到了1796mm。整車轉向時的穩定性得到了很好的保證。

能裝上、能拉動，同時還要能刹住——這就是黃金六寬中的最後一寬——寬制動蹄片。這款車的制動蹄片專門做了加寬處理，能夠提高整車的制動性能，縮短制動距離。

除此之外，這款濰柴發動機還配備了WCBS發動機制動功能，制動功率可達70kW，合理使用的話能夠顯著減少刹車的使用頻率，一方面降低了刹車片的磨損，另一方面在長下坡路段能夠緩解刹車片過熱，減少甚至不适用淋水裝置，提高整車的安全性。

底盤小結：

寬貨箱、寬車架、寬輪距，讓這台車能夠“多裝貨”，大馬力的濰柴機讓它能夠“拉得動”，寬制動蹄片則讓它能夠“停得穩”，這款車的底盤在重載性能上沒得挑。

對于擁有着“寬駕駛室、寬視野、寬貨箱、寬輪距、寬車架、寬制動蹄片”這樣“黃金六寬”的HOWO輕卡來說，配上濰柴機可以說就等于是如虎添翼。拉得多、跑得快，駕駛室還舒服。相信未來這款車一定會有非常不錯的市場表現。

本文編輯：王鵬

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