【卡車之家 原創】2022年開年以來，受疫情、運價、國六排放以及“新規”等因素的影響，輕卡市場的受到了不小的波及。那麼在這樣一個複雜的環境下，跑城配運輸的用戶該怎麼樣選車呢？今天咱們就來看看。

作為物流運輸的最末段,城配運輸需要長期在城市路段行駛，能上藍牌是首要要求。所以卡友在選車的時候一定要注意，車輛發動機排量、貨箱内寬、輪胎尺寸等是否符合藍牌新規的要求。

從運營路況來看，城市配送的單天裡程大概在100-200公裡的範圍内，其路況主要是市區、國道、鄉道等。因為接觸的路況較為複雜而且出勤率較高，所以對車輛的動力性能與操控性有着更高的需求。

雖然城市配送主打中短途運輸，不需要像跑長途運輸的司機那樣的連續幾天都要待在駕駛室裡，但是駕駛室空間比較小，而且經常得跑擁擠、複雜的城市路況，一天跑下也累的不行，所以對車輛的舒适度也有要求。

結合上述的情況來看，那麼我們今天要介紹的這款江淮1卡 駿鈴V5能夠滿足這些需求嗎？

從外觀上來看，這款駿鈴V5的設計還是非常有特色的，無論是整體布局還是在細節上的雕琢都可以說是獨具匠心。可以看到，它的前臉上布置有多塊流線型覆蓋件，配合實拍車的塗裝看着就十分帥氣。

鲨魚式的保險杠加上寶瓶式中網，兩者搭配起來的效果還是很不錯的，與車輛流線型的整體設計風格更為契合。

燈組采用立式組合設計，将日行燈、大燈、轉向燈全部組合在一起，集成度較高。最上面的轉向燈向外側上揚，外形神似“鷹眉”。

城配車的後視鏡以分體式為主，因為可以單獨調節鏡面，其視野調整上會更加自由，而且在大街小巷裡穿行難免會磕磕絆絆，分體後視鏡換件成本也更低。

在車型尺寸上，駿鈴V5整車長寬高為5995×2200×2320mm，軸距為3365mm。實拍車型搭配的是欄闆貨箱，其尺寸為4220×2075×400mm，貨箱尺寸同樣滿足藍牌新規的要求。

在動力方面，實拍的這款駿鈴V5搭載了一款全柴Q25發動機，排量2.5L，滿足國六的排放标準，其最大輸出152馬力，峰值扭矩為420牛米。這發動機可以說是為新規量身打造的，用2.5L機的排量即可達到3L機的動力性能。

而且，這款發動機還采用了鋁齒輪室、齒輪室蓋、飛輪殼等輕量化零部件，以及1800bar燃油噴射系統，具備重量輕、穩定性好、維護成本低等優點，而且使用壽命超50萬公裡。

實拍車的傳動系統匹配的是江淮自主研發的ML645B六擋變速箱，該款變速箱廣泛應用在輕卡車型上，後續保養或者維修都很方便。

當然，這款車還可以選裝時下最為火熱的萬裡揚八擋變速箱，速比覆蓋範圍廣泛，可以讓車輛擁有更大的扭矩與更高的車速，在爬坡、重載起步、超車等情況下會有更好的表現。

底盤方面，它裝載的是一個合肥美橋1600-5T級後橋，速比為4.875，大速比可以為車輛提供更大的瞬時扭矩，闆簧采用了4/5 6的設計，增強了車輛的承載能力。

值得一提的是，該車型的變速箱、車橋均采用六萬公裡的長換油設計，闆簧為免維護，減少車輛進站次數，提高出勤率。

續航方面配備的是一個100L的鋁合金油箱，滿足城市配送任務還是比較輕松的，而且重量更輕，耐腐蝕。

實拍車配備的是個中體駕駛室，寬度為1900mm，不僅空間充裕，它還采用了鳥籠式結構造型，具備風阻小、安全系數高等優點。

主駕的織物座椅柔軟度優秀，透氣性也要比常見的皮質座椅好很多。而且它還配有可調節的座椅扶手，累的時候就可以将手搭在上面，雖然簡單但勝在實用。

方向盤采用了依然是江淮1卡經典的盾式造型，握感相當不錯，兩側幅條上還裝有定速巡航行、影音控制、電話接聽等功能。

儀表台采用了較為常見的機械指針 液晶顯示屏的組合，車速、剩餘油量等車輛信息顯示都很直觀。

整個中控台采用一體化布局，以黑色為主基調，并加入了鮮明的藍色飾條作為點綴。副駕駛前方的工作台設置了一個開放式的儲物格，因為用起來更方便，這樣的設計在新一代輕卡上頻頻亮相。

相較于中重卡，一般的輕卡都沒有卧鋪，所以在中午休息的時候就非常難受了。出于對這點的考慮，駿鈴V5将斷氣刹的位置往後移動，讓司機可以直接躺在座椅上休息。當然，如果你覺得不夠舒服，也可以在座椅上再加一層卧鋪墊。

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