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c919飛機最新信息官方

圖為C919

最近C919大飛機即将交付，作為中國第一款成功研發的幹線大型民用客機，C919即将填補中國在這一領域的空白，使得我們在ARJ21國産支線客機後，又迎來了國産幹線客機，将能補齊國産客機的短闆，那麼中國航空工業與波音相比，還有多少差距呢？

圖為C919

想要進行對比，首先我們需要知道波音的實力究竟怎樣？當今世界全球有兩大主要飛機制造商，一個是歐洲空中客車，簡稱空客公司，另一個就是美國波音，波音公司的著名客機産品包括波音737和747系列，波音737是在全世界被廣泛使用的中短程窄體民航客機，國産C919對标的就是波音737，波音747則是世界上最大的遠程寬體民航客機。

圖為波音747

中短程窄體民航客機和遠程寬體客機有什麼區别呢？以波音737和波音747為代表進行對比可以發現，波音737系列飛機的航程在6000公裡左右，載客數量在110-189人左右，中國C919客機航程超過5500公裡，載客量150人左右，兩款飛機非常相似，但是波音747就不一樣了，這款客機不但航程遠，速度快，而且可以搭載的乘客數量多。 波音747系列有多種型号，比如波音747-400，這款客機航程達到13000公裡，如果是頭等艙，商務艙，經濟艙，三艙組合模式能攜帶416人，如果隻是頭等艙，經濟艙，兩艙組合模式能攜帶524人，載客量相當于中短途幹線客機的2到3倍，航程相當于中短途客機的2倍，這裡不僅僅體現了數據上的變化，背後的技術差距更是一條鴻溝。

圖為C919

不談波音美國軍火商的身份，隻從客機水平來看，波音的确是一家全球範圍内非常出色的飛機制造商，但是中國除了C919，也有另外一款正在秘密研發的大飛機，它就是中國和俄羅斯正在聯合研發的CR929遠程寬體客機，這款飛機就是對标波音747，航程達到12000公裡，載客數量能達到280人，性能已經相當強悍。 按照波音公司的預測，未來20年中國需要新增客機數量8600架，價值高達1.4萬億美元，但是目前中國隻有不到4000架客機，美國全國加起來也隻有8700架，基本上是說未來10年中國客機數量會超過美國，客機需求量暴增，對飛機制造商來說是一件好事，但是中國C919中程客機和CR929遠程客機，未來将能滿足國内航空的所有需求，采購國産飛機也是國内航空公司非常願意的事情，因此想要超越波音公司，再過10年時間真不是難事。

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