中心城區建設提升130個公軌換乘站。重慶交通開投集團供圖

華龍網-新重慶客戶端訊（首席記者 董進）有沒有發現，重慶中心城區的公共交通出行，正變得越來越方便了。軌道交通建設、開通運營按下“加速鍵”，公交車線路覆蓋越來越廣，小巷公交打通交通“毛細血管”……

這背後，正是得益于重慶交通開投集團實施的城市公共交通運營服務一體化。通過借力大數據智能化，科學規劃設計公交、軌道交通的開行量和頻次，“消減”地面公交與軌道交通同向線路，保障山城市民出行。城市交通一體化管理體系，在城市公共交通運營服務上取得顯著成效，入選“2021重慶經濟改革創新案例”。

建設提升130個公軌換乘站

9月30日14時，地鐵沙坪壩站換乘大廳及換乘通道正式投用，将以往乘客刷卡出站到市政地面步行換乘的15分鐘左右時間，縮短至站内換乘的3分鐘。

“這真是太方便了，特别是對于我們上班族來說，早高峰、晚高峰都要節約不少時間。”市民李偉今天一下班，就趕着去體驗了一把。

而就在10多天前，從軌道雙碑站經遠祖橋至沙區人民醫院（井雙院區）的公交3232線正式開行，不僅能有效解決雙碑片區群衆就醫出行的問題，還滿足了沙區人民醫院厚德廣場與軌道雙碑站的接駁需求，為提升區域群衆出行品質提供了有力保障。

據了解，自2020年起，重慶交通開投集團共投資4億元，啟動了中心城區軌道與地面公交換乘整體提升項目。目前重慶中心城區共建成了130個公軌換乘點。

據重慶交通開投集團相關負責人表示，如今公軌平均換乘距離由215米縮短至35米，基本實現軌道出入口100米内公交換乘全覆蓋，80%的公交軌道換乘距離在50米以内，部分站點實現“一體化、零換乘”。

這些公軌換乘站，讓市民出行的獲得感、幸福感明顯增強。調查顯示，98.7%的市民認為公交軌道換乘時間縮短，83.6%的市民認為換乘舒适度提高。

小巷公交打通交通“毛細血管”。重慶交通開投集團供圖

小巷公交打通交通“毛細血管”

重慶是山城，有許多背街小巷，彎多坡陡、道路狹窄，給居民的出行帶來了許多不便，為滿足市民“最後一公裡”出行需求，“小巷公交”在重慶出現，成為重慶的一道新風景。

“現在小巷公交開通了，在家門口就能坐到公交，太方便了。”家住石子山體育公園附近的劉穎，每天出門買菜和接送孫子，都是乘坐經過家門的小巷公交3605路。

該線全長3.3公裡，停靠站點為軌道體育公園站、石子山體育公園、盤溪路、金科十年城東門、金科十年城、嵩山南路等，主要便是為了滿足沿線市民早晚高峰時段出行需求。

由于中心城區受特殊的地形地貌所限，背街小巷彎多坡陡、道路狹窄，一直是城市公交難以觸及的“毛細血管”，群衆出行極為不便。

針對“背街小巷”群衆出行難題，重慶交通開投集團開行的小巷公交，突破傳統車型，創新運營方式，彌補常規公交車型無法通達狹窄、坡陡、彎急道路的短闆，有效擴大公交線網的覆蓋深度，更好解決了公交出行“最後一公裡”問題。

截至目前，交通開投公交集團運行小巷公交線路24條，線路已覆蓋9個中心城區，共投入95台運力，日均運行班次超2600班次、營運裡程1.1萬餘公裡，運送乘客超2.8萬人次。小巷公交執行2元一票制，納入中心城區公共交通1小時免費換乘範圍。

國慶假期市民可乘坐觀光巴士遊覽兩江夜景。重慶交通開投集團供圖

構建“快旅慢遊”觀光交通網

這個國慶假期，想好怎麼過了嗎？乘坐觀光巴士遊覽兩江夜景，或許是個不錯的選擇。

國慶期間，乘坐“都市觀光·漫遊重慶”T041兩江夜景遊觀光巴士，沿途将欣賞到大劇院、朝天門大橋、長嘉彙、朝天門來福士、龍門浩老街、南濱公園雙子塔、蘇家壩立交、洪崖洞、解放碑等10餘處景觀。

據了解，為支撐“兩江四岸”核心旅遊區觀光線路提質增效，實現“城景通”“景景通”，重慶規劃了“一環 一圈 雙輻射”的巴士慢遊網絡。“一環”即指兩江三橋環線，“一圈”即指都市美食線路，“雙輻射”即指網紅打卡線路和曆史人文線路，統籌軌道交通、陸上巴士、水上巴士、山城步道等交通方式，建立起多層次、一體化的便捷環遊系統。

“目前，重慶公交已開發17條觀光線，投入觀光車輛60餘輛，年均接待旅客480萬人次。”重慶交通開投集團相關負責人表示，希望通過觀光巴士，讓市民、遊客全方位體驗山水城市的魅力。

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