記者 | 白帆

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随着快遞服務的普及和成熟，消費者對快遞的要求也在進化，不僅要求“送到”，還要求“盡快送到”“按時送到”。

針對部分用戶的特殊需求，順豐近日上線了一項高端新業務——“專享急件”業務，采取“專車取件 下一個航班/高鐵 專車派件”的運輸方式，可實現快件在8-16小時送達。

此外，中通也在前不久推出了“定時派送”的增值服務。

長年價格戰已使各大快遞公司不堪重負，競争重點開始向服務質量轉移。差異化服務，或許會成為快遞公司“破局”的新手段。

高質量，高價格

順豐此次推出的專享急件服務，采取和專業合作方聯運的形式，在時效性方面具有顯著優勢。以上海至北京為例，使用專享急件可以比順豐特快提前14小時，比順豐标快提前兩天多。

當然，更優質的服務也意味着更昂貴的價格。據悉，專享急件的起重為30kg，其中收、派專車費280元/30km起步，超出30km的部分按6元/km計算；空運/高鐵運費380元/30kg起步，超出部分按13元/kg計算。一單30公斤左右的快件，運費超過1000元，相較于普通的大件運輸，着實貴了不少。

此外，界面新聞通過順豐客服了解到，專享急件對于配送時間、城市、物品類型、重量等因素都有要求，當訂單符合條件時，順豐才會推送這項服務。

順豐推出這項新服務，主要用于運輸藥品、溫控疫苗、工廠零配件等時效需求高的物品。目前，該服務僅開通了8個始發城市和18個目的地城市，首發産品線路38條。

另一方面，中通将推出“定時派送”增值服務，方便消費者在指定時間當面簽收快遞。

據億豹網消息，用戶可以在早上9點至晚上7點之間，任選兩小時作為派送時間，每單收取2塊錢。該服務有望于11月下旬全網推廣。

定時配送服務并非中通首創，早在2017年4月，菜鳥裹裹就曾宣布聯手中通、圓通、天天快遞在全國8個城市推出定時派送新功能，但并沒有大規模推廣。京東、順豐也推出過類似服務。

随着快遞單量逐年增加，此類業務或許會給快遞企業帶來一筆可觀的額外收入。

從“比價格”到“比速度”

實際上，從今年上半年起，中國快遞市場就掀起了一股“提速風潮”。

首先是順豐從4月起對産品系統進行升級，取消以往的“順豐即日”、“順豐次晨”、“順豐标快”、“順豐标陸”四大時效産品，改為“順豐即日”、“順豐特快”和“順豐标快”。

5月，中國郵政也啟動了“全面提速”，全國主要城市可實現郵件次日達甚至次晨達，6成以上特快專遞可實現次晨達。

有業内人士分析認為，此舉将縮小中國郵政寄遞業務與民營快遞之間的差距，順豐、京東和通達系的壓力也會變得更大。

長期以來，國内快遞行業同質化嚴重，價格戰成為各家快遞公司搶占市場份額的主要手段，公司的盈利水平、快遞員的平均派費不可避免地受到影響，行業陷入惡性循環。

近日，各大頭部快遞公司陸續發布三季度财報，增收不增利的情況仍在持續。

從營收來看，今年前三季度，圓通營收同比增長30.41%，順豐同比增加23.97%，韻達同比增加23.88%，申通增長14.95%，增長勢頭相當可觀。

但從歸母淨利潤來看，申通同比降幅達到了4671.20%，順豐的降幅為67.89%，韻達降幅為23.41%。

打破價格戰僵局、尋求盈利點，成為快遞行業的首要訴求，而産品差異化可能是一個重要手段。

長城證券分析認為，順豐目前正在完善産品分層，調優産品結構并提升産品定價能力，從而修複盈利能力。

另一方面，中通不僅推出定時派送服務，還宣布取消四季度考核。此舉一方面為末端派送增加了“議價”的籌碼和規則，另一方面可以促使價格比拼弱化，推動網點終點維護優質客戶、放棄部分低價電商客戶。

不過，差異化服務究竟能給行業帶來多大改變，首先要看高附加值産品能形成多大的市場規模。從順豐專享急件的介紹看來，目前這一項目仍然是小範圍試水，能否大面積推廣仍有待時間考驗。

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