4月18日，成都開行首趟至越南（河内）企業專列。 成都市雙流區供圖
4月18日，成都開行首趟至越南（河内）企業專列。 成都市雙流區供圖
中新網成都4月18日電 (記者 王鵬)一列載着1000噸鋁型材的班列18日駛出成都(雙流)空鐵國際聯運港，向越南(河内)駛去。記者獲悉，這是成都開行的首趟至越南的跨境直達企業專列。
這1000噸鋁型材來自興發鋁業(成都)有限公司，也是該公司首次通過鐵路向越南市場發貨。該公司财務總監缪兵說，以往主要通過汽運輔以航空發貨，但影響因素較多，很難準時交付。此次選擇鐵路發貨，計劃時間是5天至7天，可節約30%時間，降低20%成本。
缪兵表示，中國鋁型材因物美價廉深受全球客戶青睐。僅興發鋁業，在越南的市場份額就達到了4萬噸，深受越南市場喜歡。
“鋁型材的生産方式是按訂單組織，以往我們組織汽車運輸，單批次發貨量在300噸左右，給企業生産造成了不小挑戰。”缪兵稱，300噸的産品涉及30個類型，因不同産品生産之間的設備、技術轉換，導緻生産組織壓力升高，從而降低了生産效率。如今借助企業專列運輸，每次發貨達上千噸，越南客戶根據生産進度及時下達訂單，興發鋁業再及時生産、及時出貨，這樣更高效，也直接降低運營成本。
“有了鐵路運輸做保障，不僅堅定了越南企業堅定選擇‘中國造’的信心，對于興發鋁業擴大投資也有推動作用。”缪兵說，目前興發鋁業(成都)有限公司的年産能力是13萬噸，預計年内會提升至17萬至18萬噸，今年鐵路發貨量預計有5萬噸以上。
數據顯示，今年一季度中國與東盟的進出口貿易總額達1.35萬億元人民币，東盟再次取代歐盟，成為中國第一大貿易夥伴。
“這種形勢下，國際供應鍊需求必定增長。我們圍繞企業全球供應鍊布局，并提供多式聯運供應鍊解決方案，必定為企業走出去、深耕東盟市場産生巨大意義。”中國交通運輸部科學研究院現代物流研究中心副主任李彥林說。
據悉，成都(雙流)空鐵國際聯運港自去年9月正式開通以來，充分發揮“航空 鐵路”綜合優勢，不斷完善空鐵公海立體化多式聯運體系，積極推動國際物流通道與産業融合發展。截至目前，累計開行國際班列52列，運送2000餘标箱，貨值3.2億人民币，己開通經公興到磨憨至萬象通達曼谷、仰光、金邊等東南亞腹地，經欽州港海鐵聯運輻射東南亞、泛亞地區，經黃許至阿拉山口、霍爾果斯出境至歐洲等多條多式聯運通道，國際通道日趨完善。(完)
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