車企産能利用?本報記者 賈麗9月16日，星帥爾公布了與比亞迪供應鍊公司的合作情況另外，近日家電巨頭動作頻頻，與車企供應鍊融合的消息不斷傳出海信牽手蔚來、創維将汽車搬入家電門店、美的公布其在汽車零部件上的“新玩法”……，今天小編就來聊一聊關于車企産能利用?接下來我們就一起去研究一下吧!

車企産能利用

本報記者 賈麗

9月16日，星帥爾公布了與比亞迪供應鍊公司的合作情況。另外，近日家電巨頭動作頻頻，與車企供應鍊融合的消息不斷傳出。海信牽手蔚來、創維将汽車搬入家電門店、美的公布其在汽車零部件上的“新玩法”……

随着家電産業鍊企業在汽車領域布局的持續加深，各廠商的聯動越發緊密，并實現在渠道等多方面的深度滲透。與此同時，在當下新能源汽車産業洗牌的背景下，家電企業也将經曆一輪新的考驗。

“聯姻”新進展：

渠道進一步滲透 投資并購落地

多家處于家電制造細分産業的企業，打入汽車核心領域，并在資本上有了新動作。

星帥爾日前公告稱，其子公司浙特電機與比亞迪供應鍊公司達成合作，将提供定子鐵芯、轉子鐵芯、電機等産品；三花智控方面在互動平台上表示，公司在墨西哥等地建立基地，全球化生産和供應布局已形成，近日與敏實汽車共同投資成立汽車零部件公司；海立股份也公開宣布，公司新能源汽車熱管理業務已進入吉利、長城、北汽等汽車企業産業鍊。

近年來，家電供應鍊上市公司轉型或擴張進入新能源汽車産業已成為趨勢。三花智控、海立股份等公司轉型汽車熱管理供應商；橫河精密、萊克電氣、德昌股份均新增汽車零部件業務或産能等。

同時，原本深耕在家電整機領域的巨頭們，也看到了這一市場的前景，紛紛通過兼并收購等方式跨界進入。通過幾年布局，巨頭們也探索出衆多新“玩法”。

“在物聯網時代，家電和汽車有一個共同的屬性，那就是其都是物聯網的智能終端，并出現相似智能化、綠色化發展趨勢。因此家電企業布局汽車産業其實是利用自身的技術積累、制造能力和渠道體系進行多元化擴張。”談及家電企業加速布局汽車産業鍊的原因，中國數實融合50人論壇副秘書長胡麒牧對《證券日報》記者表示。

他認為，從對汽車産業鍊的布局領域來看，家電企業着力布局的零部件不是傳統汽車的零部件，而是新能源汽車的儲能系統、智能系統所需的零部件。“對家電企業來說，這是一個新的增長點，因為新能源汽車的市場空間遠沒有飽和。”

而家電企業在汽車産業的目标及發展路徑也不盡相同。“大部分巨頭目前還是承擔汽車部件供應商的角色。而創維等則更看中整車市場，這與黃宏生對整車資源收購有關。這些布局可以發揮家電企業的技術和産業積累，并在一定程度上實現兩個産業渠道的融合，提升公司整體規模及市值。”釘科技創始人丁少将認為。

多問題待解：

資源如何打通 商業模式還需落地

雖然零部件已成為家電企業進入汽車領域首先争搶的“香饽饽”，然而家電企業在汽車産業鍊的深度融入還存多個難點。

“目前，家電企業要在汽車産業落地，還有兩個困難需要克服：一是傳統車企有自己的供應鍊及客戶關系，家電企業顯然不能盲目‘單打獨鬥’地進入，還需與更多汽車建立合作關系，聯合布局；二是汽車衆多配件需要測繪，對安全性，可靠性要求極高，家電企業需重新建立技術優勢，攬入核心人才，并不斷适應汽車行業的新模式及玩法。”中國通信工業協會智能網聯專業委員會副秘書長林示接受《證券日報》記者采訪時表示，“當下新能源汽車産業正在進行一輪洗牌，沒有核心技術及競争力的企業則很容易被淘汰。”

在丁少将看來，家電與汽車企業合作最大的難點，是其商業模式如何在更複雜的場景中落地。“僅是在零部件上進行合作，相對較為簡單，但從目前趨勢來看，家電與汽車企業已在更深層次領域合作，同時未來還将在構建更複雜的場景聯結，比如對汽車出行場景和家電居家場景及資源的打通，并建立盈利能力，這對雙方在營銷渠道等資源商的整合運用提出更多挑戰，資本合作或是選項之一。”

（編輯 才山丹）

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