合資SUV也是很多人買車的首選，雖然價格會貴一些，但在品牌、保值率、認可度甚至是面子工程方面，都更有優勢。不過，并不是所有的合資SUV價格都貴，有的雖然定價高，但終端優惠非常大。因此，這期我們就介紹幾台家用自駕兩不誤的合資SUV，從22萬降到17萬多，211馬力 9AT，非常厚道。

昂科威車系是别克的主力SUV，也是銷量擔當，高峰期月銷能輕松突破兩萬台，如今由于升級換代，整體價格提高，銷量有所下滑，上個月賣出了10036台，緊随紅旗HS5之後。20.99萬的起步價比途觀L還高，不過終端降幅較大，推薦車型2022款改款昂科威S 552T兩驅豪華型，指導價21.79萬，實際參考價在17.5萬左右，落地在20萬内。

現款昂科威S的外觀，相較于老款變化非常大，尺寸不算大的中網配上犀利的LED大燈組，極具辨識度。4662mm的車長，在中型SUV裡沒什麼優勢，好在車寬達到了1883mm，軸距也接近2米8，空間還是比較寬裕的。1米75的乘客坐進第二排，頭部空間一拳有餘，腿部兩拳兩指，中央扶手很寬，長度略短，兩側的乘客都可以把手放在上面。可惜的是，後排座椅有些直，角度不能調節，長時間乘坐腰容易累，還有副駕駛座也沒有電動調節，畢竟落地都快20萬了。

其實，昂科威S的三大件優勢明顯。低配雖然搭載的是代号LAH的1.5T引擎，但最大馬力達到了211匹，峰值扭矩270牛米，匹配9AT變速箱。這套動力絲毫不輸大多數2.0T低功引擎，這個從8.4秒的破百成績就可以看出，加上超過1.7噸的整備質量，用料什麼的都比較厚道。配備了主動降噪，前排也有多層隔音玻璃，隔音水平在同價位裡基本沒對手，舒适性讓人滿意。至于油耗，車主實測百公裡平均在9.1升左右，參考動力、質量等因素，其實并不算很高，而且加92号汽油就能滿足需求，整體用車成本在可接受範圍内。

探嶽在剛推出時有較大争議，主要集中在價格和尺寸，不到4米6的車長，定位居然是中型，起步價也來到了20.49萬，比途觀L還要貴。不過，如今探嶽明顯在自降身價，這個從四萬左右的降幅就可以看出。推薦車型2022款330TSI兩驅豪華智聯版，指導價22.09萬，實際參考價在17.6萬左右，和昂科威S差不多。

22款探嶽的外觀沒什麼可說的，設計上個人覺得不如昂科威S，有些小家子氣，并沒有擺脫大衆給人略顯廉價的感覺。内飾也是如此，略微傾斜的中控台，8英寸内嵌式中控屏，沒有液晶儀表，整體看上去非常素。當然，如果比較在意這些，那全新的23款顯然更合适，價格貴點，但内飾科技感強了不少，就看怎麼選擇了。

動力方面，搭載大家都非常熟悉的2.0T低功率發動機，最大馬力186匹，峰值扭矩320牛米，匹配7擋濕式雙離合變速箱。這套動力雖然主體是2.0T引擎，但實際表現一般，8.7秒的破百成績比昂科威S慢了0.3秒，而且探嶽的整備質量還輕了65千克，相當于少坐了個成年人。油耗的話，車主實測百公裡平均在8.6升左右，比昂科威S低了0.5個，也在意料之内，隻不過必須加95号汽油，兩車的綜合用車成本差不多。

作為CR-V的姊妹車型，皓影的知名度雖然遠遠不及CR-V，但銷量表現還是可圈可點，月銷基本能維持在一萬台以上。16.98萬的起步價中規中矩，推薦車型2021款240TURBO CVT兩驅智享版，指導價19.98萬，終端有兩萬多的降幅，實際參考價在17.5萬左右。

皓影在上市之初，被譽為國内最帥的本田SUV，這也可以理解，在顔值這塊，皓影确實比較拿得出手，不管是車頭、側面還是車尾，都非常動感帥氣。隻不過落地都快20萬了，輪毂造型居然和幾萬塊的面包車差不多，非常掉檔次。至于内飾，造型和CR-V幾乎是一樣的，隻不過中控屏的尺寸隻有7英寸，看起來不怎麼協調。

不過皓影的空間讓人滿意，雖然軸距比昂科威S短了十多厘米，隻有2661mm，但實際體驗并沒有數據上這麼誇張，1米75的乘客坐進後排，頭部空間一拳左右，腿部兩拳左右，完全夠用。而且儲物空間設計合理，空間利用率高，不管門闆還是中央扶手箱，都設計了很多較大的儲物格，用起來比較順手。

動力方面，搭載一台1.5T高功率發動機，最大馬力193匹，峰值扭矩243牛米，匹配CVT無級變速箱。這套動力在同價位裡沒什麼優勢，官方零百加速成績是9.3秒，比昂科威S和探嶽慢了不少，不過實際體驗也不差，起步給油什麼的動力響應較快，前中段加速給力，後段受制于排量爆發力不是很足。但油耗表面出色，實測百公裡平均在8.3升左右，加上喝92号汽油，整體用車成本是一大優勢。

點評：上面這三台合資SUV整體實力都非常強，尤其是昂科威S，動力、空間、配置、駕乘體驗等都處于同級中上水平。探嶽也不遜色，動力雖然一般，但其他方面也比較拿得出手，皓影的作為CR-V的姊妹車型，區别不大但優惠大，性價比同樣比較高。那麼，上面這三台SUV你們覺得誰更值呢？

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