最近幾天走訪了北京及周邊城市的不少4s店，實地探訪了幾十家4s店的銷售經理，得出一個結論：車市寒冬即将來臨，什麼時候買車都将是好時機。

關于“什麼時候買車比較好”這個問題，在我做自媒體的3年裡，被無數個朋友問到過。在2019年、2020年、2021年，我都能很精準地預測到每年什麼時間點買車最實惠，每個階段什麼時候點買車比較合适，到2022年後，雖然我預測到了今年6月份買車最便宜，但我在8月、9月車市轉折的時候，卻還是失算了，預算出現過短暫的偏差。

造成我這個車市老市場，出現分析失誤的原因到底是什麼呢？無非是我對目前消費者的消費能力出現了偏差，要是更準确地說，應該是我對汽車經濟過度看好。事實上，消費者在今年上半年已經出現精疲力盡的情況，大家都消費，更加不敢随便換車。

今年車市最讓人出乎意料的是9月，當時大部分車企都逐漸恢複産能，在金九銀十到來之際，都準備大幹一場，結果卻是“金九”沒有迎來，反而讓人感到車市寒冬即将來臨，而且讓人格外的寒冷。在這裡舉個例子，9月像豐田、大衆、别克等品牌，原本是想着好好沖量，然後在四季度實現一波收量做利潤。結果，在9月份，除了特斯拉、比亞迪，廣汽豐田等少量品牌，勉強獲得了想要的銷量，但這銷量依舊距離設想的計劃，相差甚遠。這樣一來，直接緻使90%以上的4s店庫存高漲，有的甚至出現資金鍊緊張。

如果說9月的銷量不理想，可能會是車市行情的一個意外，但10月份在9月份的基本上，各4s店展廳客流量持續下滑20%，而銷量為沒實現增長，最好的4s店也就基本持平。再加上汽車廠家在9月的基礎上，10月再次向經銷商壓庫，這樣一來使得大部分4s店庫存在暴庫的邊緣。有的4s店庫存比甚至高達6：1，這個數代表着如果在銷量上無法突破，他們未來6個月不進車，都夠賣了。

看到這樣的庫存比時，一開始我還在懷疑會不會是優惠價格的原因。事實上，整個車市9月份跟10月份的優惠行情，相比7月、8月是差不多的，有些車型甚至還要優惠更多一些。顯然，9月、10月的銷量低迷，并不是價格原因，再結合展廳客流量，以及客戶回訪情況，不難發現，大部分客戶買車并不着急，無論你再優惠再實惠，别人就是不心動。有時間就看，沒時間也沒什麼太大的欲望看車，消費者則是完全掌控了整個買車的節奏。這點，充分說明了消費者買車已經沒有了，前幾年的迫切，而不少客戶也是經曆3年疫情後，習慣性地存錢，以備不時之需，對汽車這樣大件的消費，變得越來越理性。

面對這樣的車市現狀，說一句：車市寒冬來臨。一點都不過分。從9月、10月消費者對買車這事的看法，再加上近期全國範圍内的疫情，雖然在程度上沒了以前那麼兇猛，但這很影響居民的工作和生活。有些城市都已經接近2個月時間，斷斷續續不能上班，這些直接意味着大家錢越來越難賺，收入縮水。這收入一縮水，縮到肉疼的時候，你再怎麼降價，不少人依舊是買不動，這就使得汽車銷量下滑變得很正常了。

所以，車市真正的寒冬即将來臨！建議：未來2年沒非必要就别買車了！因為從目前的情況來看，賺錢難度一時半會不大可能變輕松。

既然車市寒冬即将來臨，那麼對想買車的朋友來說，卻是一個好時機。這個好時機，并不是某一個時間段，而是一段很長的時間。因為車市寒冬即将來臨，汽車難賣，汽車經銷商降價不是，漲價也不是，隻好維持在一個比較低的價位。這個情況會長期存在。既然車價會長期處于低價位，那麼你就沒必要着急買車，隻要自己兜裡的錢足夠，想什麼時候買就什麼買就行。因為，隻要你兜裡有錢，什麼時候買都是好時機。

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