寶駿310在國内汽車市場還是比較具有知名度，上市初大家都知道它是樂馳的繼任者，憑借較低的定價吸引了一大批消費者關注，畢竟當初寶駿310上市，國内汽車市場還處于低端車型關注度較高的階段。不少消費者購車預算并不高。更何況寶駿310尺寸表現并不差，可以滿足基本空間需求，因此今天我們再來聊聊寶駿310最低配版本究竟怎麼樣。裸車5萬預算就能開回家，能否滿足基本的用車需求呢？

先來說一下價格，目前寶駿310車型共有四款車型在售，指導價區間為4.09-5.29萬元。再就是寶駿310經曆多次改款後，兜兜轉轉回到了起點，比如在動力上目前隻提供1.2L發動機，也取消了此前的自動擋變速箱，因此選擇高低配車型的差異主要體現在配置，動态表現完全一緻。下面咱們就一起來看看，寶駿310 2020款 1.2L 手動超值型表現怎麼樣吧。

設計部分，即便是寶駿310價格相當低，但它依舊是定位小型車，因此氣場肯定要比那些微型車更顯強大。比如前臉部分，家族式進氣格栅有着不錯辨識度，隻是在中低配車型上采用了銀色飾條進行裝飾，到了高配就改為更有質感的鍍鉻材質，但其實中低配檔次感也不差。而兩側大燈組就屬于再簡單不過的設計和配置表現了，細長輪廓與格栅完美銜接，可惜全系均為鹵素光源，再加上LED日行燈缺失，單純為了照明，對辨識度沒有任何幫助。

而來到車身側面，寶駿310則是采用兩廂設計，因此整車給人視覺效果較為緊湊，不過車尾處采用的黑色三角闆與後風擋玻璃相連，整體視覺效果還是比較别緻。可惜咱們這款最低配沒有應用車頂行李架和車窗下沿鍍鉻飾條，再加上14英寸五輻式輪圈，視覺效果一看就屬于最基本的家用車。不過寶駿310尺寸表現還不錯，4032*1680*1450mm的長寬高和2550mm軸距，足以滿足對空間的需求。

尾部設計就更沒什麼好說的地方了，不過整體布局還是顯得有幾分可愛感，或許是因為線條處理較為圓潤，再加上尾燈組設計也比較呆萌，點亮後内部結構也呈現出不錯的視覺效果，可以滿足年輕消費者的審美。而後包圍處也沒有什麼多餘線條和材質應用，甚至連倒車影像、泊車雷達都取消了，好在後期加裝這些功能也不需要太多花費，再就是寶駿310尺寸小巧，倒車難度本來也不大。

坐進車内，低配與高配之間的差異就很好展現出來了，比如目前寶駿310在售車型，隻有最頂配版本采用多功能方向盤，且全系車型均為塑料材質，因此看起來不算高級，但是低配版本連多功能按鍵都沒出現，自然更顯入門。再就是中控台，在中低配版本上，原本為8英寸觸控屏預留的位置改為收音機，那整車内部的科技氛圍就顯著降低了，關鍵是基本娛樂效果得不到滿足，想聽歌就隻能看電台裡放什麼了。

除了這些比較一眼可見的科技配置，寶駿310其它實用性配置也屬于能省則省，誰讓它價格這麼親民呢？比如咱們這款手動超值型，連主副駕駛安全氣囊都沒有應用，更别提EBA、ASR以及ESP等常規理應标配的主被動安全裝備，在全系車型上均沒有出現，因此基本安全性都難以被保證。而其它舒适性配置就更别提了，後視鏡加熱、前排車内化妝鏡 照明燈以及定速巡航等，均為頂配專屬。

簡單聊聊乘坐感受，織物座椅自然是低配版本的标配，再加上并不算柔軟厚實的填充，以及較窄的座椅造型，對于體格較為壯碩的成年男性不太友好，對于女性倒是還不錯。而得益于尺寸還處于一流水準，因此車内空間是有保證，前排不用說，是台車都能滿足基本乘坐要求，關鍵是後排，如果說主駕駛為男性，那主駕駛後方的後排腿部空間基本是一拳表現，因此短途乘坐還可以接受。

最後來看動力部分，目前寶駿310所采用的1.2L發動機，最大功率59kW，最大扭矩為112N·m，匹配5擋手動變速箱，這樣的動力表現市區代步隻能是勉強夠用。就比如說這次試駕，我們車裡算上司機一共三個人，起步時深踩油門才能勉強跟得上同排其它車型。不過市區代步油耗确實低，這次行駛大概有60km左右，表顯綜合油耗5.4L/100km，這與官方5.1L/100km的數據基本一緻，如果說快速路較多的情況下，還得更低一些。

總結：作為一款僅為4萬左右的兩廂小型車，寶駿310優缺點十分明顯，不過優點比較少就是了，像售價低就是最大優點，而空間大和主流設計也算是優點。但是槽點好像更多，像基本安全配置缺席，再加上現如今國内市場也并非沒有可以考慮的其它競品，因此銷量上也難以恢複到當年的巅峰了。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!