國慶長假就要來了，相信有不少人都開始準備全家老小出門自駕遊，但是要想在自駕遊過程中享受到舒适的出行體驗，那麼一台能帶來良好乘坐體驗的MPV車型肯定必不可少。不過國慶出行除了需要注意乘坐舒适度之外，還需要注意油耗，畢竟國慶期間可是用車高峰期，一向擁堵，而且全家出行，車身載重較大，油耗也比較高，比如别克GL8裝載5-7個人時綜合油耗為11L-13L，那有沒有油耗低居家的MPV呢？我想本田的艾力紳銳·混動能給出答案，高速你國慶出行開它沒錯！

長期以來，艾力紳總是被人誤解為國内的特供車，實際上這款車型早在2004年就在日本本土進行生産與銷售，它的原型是第二代奧德賽，隻是在2012年引入國内後，該車就停止在日本國内的銷售。所以在國内生産的艾力紳，其實和奧德賽是同平台的兄弟車型，但是和奧德賽不同，艾力紳自從推出2016款車型之後，一直到今年9月份才改款，也就是說，之前在售的艾力紳均為老款車型。

在這樣的情況下，艾力紳仍然能以比奧德賽更高的指導價格（艾力紳24.98萬起），取得月銷超過2千台的成績，而且這還是在終端優惠不大、市場一片慘淡的大環境中，穩定的銷量表現足以證明艾力紳本身的實力。而在經曆三年舊款銷售之後，艾力紳終于改款，推出三款銳·混動車型，價格區間為29.48萬-32.88萬，改款後的艾力紳難免讓人心生期待。

此次混動的艾力紳隻是改款的緣故，外觀較之2016款車型變化不大，改動的地方在于細節。前臉的進氣格栅仍為倒梯形，但尺寸較之老款更大，中網用做填充的飾條更寬，作為修飾的鍍鉻飾條比老款更銳利，整體氣勢感比老款更足，兩側大燈的樣式并沒有改變，但其中的燈源全系升級為LED，視覺觀感和照明效果都有所提升。

車身側面和老款保持一緻，沒有特别突出的設計，不像GL8那般商務，但有鍍鉻裝飾顯得足夠檔次，輪毂樣式在老款的基礎上進行微調，同樣是五幅花瓣式，但顯得更精緻美觀。尾燈仍然保持大尺寸多燈帶設計，沖擊力很強，下方的反光帶裝飾區有輕微變化，用作裝飾的灰色飾闆尺寸更大，呈現出一定高級感。

三維尺寸依舊是4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，接近5米的車長比奧德賽氣場強，也确保了艾力紳足夠的縱深空間，就算排布下2 2 3的7座布局，全家出行裝行李也沒問題。

内飾方面，整體設計風格和老款相同，儀表盤正中是尺寸較大的圓形表盤，兩側以矩形屏幕作為填充，顯示效果非常直觀，中控台上嵌入一塊多媒體屏幕，不過尺寸仍然是8英寸，在如今的"大屏時代"裡不算出衆，再往下是集成在中控台上的檔把和觸控式HVAC區域，很有科技感，但在駕駛中駕駛者不方便調節空調溫度，而且容易沾染指紋。

車内的用料也比較高級，較多軟性材料包裹整個車内，還有大量抛光的黑色面闆填充，第二排的獨立座椅擁有頭枕、腿托和側翼，整體包裹感不錯，而且中高配車型還有後排小桌闆，座椅電動調節、加熱功能。至于其他配置，自動分區空調、雙邊電滑門這類舒适性配置都是标配。

動力是新款艾力紳改款升級最大的地方，和混動版奧德賽一樣，混動版艾力紳也搭載第三代i-MMD油電混動系統，綜合功率達到215馬力，性能超過2.4L的燃油車型，并将最大功率211馬力的奔馳V級甩在身後。不僅如此，混動的使用讓艾力紳的駕駛體驗更好，一直以來i-MMD混動系統都以電動機先動、内燃機後動的方式運行，車輛線性輸出較強，因此新款艾力紳加速能力能戰勝擁有大輸出Ecoboost發動機的别克GL8。

衆所周知，混動對于油耗的控制也有所幫助，在加入電機和電池組後，整備質量超過2噸，但是仍然能将綜合油耗控制在5.9L，這就是得益于混動，這樣的艾力紳顯得更具家，畢竟這也就是一台大衆Polo的油耗水平，國慶出門開它準沒錯。

括而言之，如今的MPV市場和幾年前已經截然不同，在開放二胎、自駕遊熱潮等外在因素的影響之下，合資品牌和國産品牌都在發力，消費者的可選項越來越多，市場中的車型性價比也越來越高，因此一款MPV要想脫穎而出，必須擁有能睥睨群雄的實力，搭載混動技術的新款艾力紳無疑擁有未來市場的話語權，更低的油耗讓它進入千家萬戶，讓普通家庭也能以較低的用車成本能開上MPV，就憑這一點，艾力紳未來的銷量就值得被看好。

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