當下汽車幾乎已成為每家每戶的标配，且看豪華中型車這個級别，奧迪寶馬奔馳所占據的中國市場無需多言。但是，近年來随着汽車行業的迅速發展，各大廠商們不斷進行着新的嘗試，推出更符合中國用戶需求的車型來捍衛市場地位。無數好車各領風騷，商務豪華奧迪A4L，銷量狂增不減；動力兇悍的凱迪拉克CT5，一路扶搖而上，勢不可擋。今天，我們用這兩款車來比試比試，看看CT5和A4L誰更勝一籌。

為了用最真實感受告訴大家CT5和A4L怎麼選，我特地跑去本地4S店試駕了兩款車型，沒想到試駕之前銷售告訴我CT5最近有超給力的優惠補貼。比如購置稅補貼、高額置換補貼、優惠金融方案、售後權益禮遇等一系列“組合拳”，話不多說，趕快試車！

外觀設計：凱迪拉克CT5鋒芒大氣 ，奧迪A4L德味濃郁

在設計上，凱迪拉克CT5使用了家族式的超大盾形進氣格栅，格栅内部的裝飾，也顯得十分精緻。配合上兩側“獠牙式”的大燈，一同彰顯出一台運動豪華車的專屬格調。側面顯得十分緊湊，盡管軸距不短。而尾部的設計則呼應了前臉，尾燈的造型與頭燈有異曲同工之妙，配合上微微翹起的鴨尾擾流闆，說它不運動都難。

而在奧迪A4L這裡，則更多的融入了奧迪家族的精髓，是典型的德味兒。前臉是無比熟悉的多邊形大嘴式進氣格栅，兩側的頭燈也是顯得犀利狹長。而在側面，筆直的腰線貫穿全身，配合上動感的輪毂，一同展示出這台車的滿滿運動感。在外觀上可以說，各有千秋，但是就個人而言，我更傾向于CT5的大氣設計。

動力配比：凱迪拉克CT5占優，後驅操控更出色

既然打算買豪華車，駕駛感和操縱力一定是必不可少的關注點。先來看一下官方數據，在動力上，奧迪A4L搭載着2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率有140千瓦，最大扭矩為320牛米，屬于同級别車中的一般水平，CT5搭載全新的2.0T發動機，最大功率達到了174千瓦，最大扭矩為350牛米。在試駕了兩款車後，我發現CT5在動力輸出上更加澎湃，加速時的推背感也很明顯，另外這款發動機還可以在兩缸和四缸之間進行智能切換，匹配十速手自一體變速箱也非常平順，百公裡加速時間僅為7.3秒，而奧迪A4L則需要8.2秒。

通過兩車試駕對比後，我願意稱CT5是同級别價值感最高的後驅車。因為，凱迪拉克CT5采用了後五連杆獨立懸挂的結構，從底盤後部能夠看到，在底盤用料方面，凱迪拉克CT5的前後轉向節、前懸連杆和部分襯套的套管都是鋁合金材質的，保證強度的同時，還盡可能的降低了簧下重量。可以說凱迪拉克CT5将很多的成本花在了看不見的地方，夠實在！

總之，就極限駕控性能和可玩性而言，CT5明顯要比A4L做得更出色。也正是憑借着别具一格的後驅駕控魅力，讓CT5的豪華本色進一步凸顯出來。

補貼和優惠政策：多管齊下，CT5為消費者打造極緻性價比

“論性價比凱迪拉克CT5更有優勢”。在價格方面，凱迪拉克CT5除了指導價格有優勢，還推出“抗疫天使尊享禮遇計劃”、高額置換補貼，以及低首付、低月供的靈活金融方案，而在購置稅減半政策出台之後，它還能夠享受購置稅減半征收政策和質保福利，更加有誠意。舉個例子，如果以一輛指導價為294700元的凱迪拉克CT5豪華型為例，原來的購置稅為26080元，調整後應繳納的購置稅金額為13040元，比原來便宜了13040元，妥妥地省出一台蘋果MacBook Air，何樂而不為呢？

綜上所述，新政加持再加上車企推出的加碼福利，凱迪拉克CT5豪華型的質價比在同級中更高一籌。在精益消費和品質生活的當下，聰明的你自然知道如何選擇喽！

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