由于平時工作忙，自己也不喜歡逛論壇啥的，一直沒寫點啥。第二代GS4也開了半年多了，今天就來說一說駕乘感受。

先說動力。

動力夠用，超車有信心。1.5TGDI 6AT黃金組合，我跟我老婆兩個人的時候，加速還是比較輕快的。後排坐上三個大漢後，那就有點肉了。不過肉歸肉，個人感覺還是比較省油的（稍後詳細介紹）。城市SUV嘛，等紅綠燈的時候，有幾次排得到停止線跟前的。如果追求起步加速的快感，為啥不去買個新能源呢，那加速時間，趕得上法拉利了。隻不過法拉利那姿态，過個減速帶都會磕着底盤吧。

再說說油耗。

由于家離公司比較遠，單程有41公裡，我和同事5人拼車上下班，廣州的交通不堵車是不可能的，按照平均每天堵車約10分鐘計算，三個月下來平均油耗7.9。幾個月油耗詳情見下表：

5個平均體重140斤的成人，在空調開足的情況下的油耗記錄，平均油耗7.90。比起汽車之家上博越平均油耗8.6，長安CS75PLUS平均油耗8.5，算領先了！

平均一周加油一次，8月23日那次油耗特别高。那段時間往老城區多跑了幾趟，堵車堵到懷疑人生。

最後說說操控。

換擋非常平順，目前就偶爾出現一兩次頓挫。

方向盤調校非常優秀，低速時非常輕，高速時非常穩。

高速變道控制的很好，開起來很放心，以70公裡的時速過個大彎，基本上沒什麼離心力，側傾？沒有的事。

上周就和老婆兩個去大學城兜風，高速過彎時的行駛感受給大家分享一下：

進入匝道，以86的時速迫近彎道。

接近拐點時，速度還有78

到達拐點，速度73，拐彎半徑見圖

等過完這個彎，時速還是保持在73。當然重點不在于以70的時速過彎道，而在于以70的時速過彎道，一點都不像過彎道，乘客的身體都不用傾斜一下。

沒有彎道的傳祺，廠家宣傳也是實至名歸了！

我記得有一回将一輛豐田遠遠甩在後面，他比我還先進彎道

在收費站排隊時，他追上了我，搖下車窗默默地看了我一眼

從此我就記住了他的眼神

我知道，今年冬天有一個人在秋名山等我。

下了高速不一會兒，就到了大學城。體育場入口簡單的标注了一下

體育場的設計差不多都一個樣

掩映在綠從中的大學城，還是很美觀的。

小四和體育場的合影

側腰線條明朗，姿态優雅

前臉這種設計放當前來看，是走簡潔風格了

Less is more.

老婆大人出鏡

體育場還是比較适合拍照滴~

綠茵場曾經是少年時候的熱愛之地，現在是中年人回不去的夢想之地。

大學城停車比較方便，他的停車原則應該是隻要不礙着其他車通行就行

傳祺GS4 ，有着沉穩的運動風格，駕駛體驗可謂人車合一

生命不息運動不止

我買的是次頂配，官方指導價13.98萬，實際13萬左右落地，空間大，顔值優秀，操控突出，極具性價比。

傳祺GS4，運動是她的顯性基因。

傳祺GS4兼顧優雅與運動，穿襯衣的運動BOY

這風景和老婆大人靓麗的背影很配哦~

太陽落下去，我們也回家喽。

以上是我開傳祺GS4的一點小分享，歡迎車友們一起交流哦！

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