這篇帖子的改裝要求相信很多老八司機想要，不過此篇改裝不推薦模仿。至于為什麼叫瞎折騰呢？其實無非就是這樣的改裝無法幫助卡友，隻是本人手癢而已

改裝前篇就是本人之前改主駕座椅的帖子，有興趣可以去查看。不過不看也不影響這篇帖子的可讀性

主角就是之前的吉利電動副駕升級後的主駕。由于上次已經安裝好了轉換支架，此次折騰的是部分改進和表面防鏽。由于小轎車的電動主駕沒有原老八主駕的升高底座，較低的座椅高度隻能通過墊高解決

四個螺絲固定位分别加墊片增高三公分多些

幸好當時固定螺絲留得足夠長。四個墊起來的材料都是安裝鋼木樓梯的配件，需要焊在支架上才足夠牢固

兩塊黑色組合像一個形狀，連同支架一起拆下主駕，以便于墊高片位置定位直接焊接

焊之前放上木闆以防焊渣和高溫損壞電動原件

可以看到安全帶插口仍然是原車主駕的

用電動主駕的靠背螺絲鎖住安全帶接口件

焊好墊高墊片後打磨再噴黑色自噴漆。做工粗糙，請勿模仿

原來吉利轎車的靠背上面是沒有扶手的，長途駕駛或者休息時右胳膊無處安放。原車扶手吃灰了兩個月，準備上陣。從電動主駕靠背上挖洞安裝顯得過于粗暴殘忍，于是想到從座椅底部安裝扶手支架解決。請耐心看完以下折騰！全程無設計圖紙，純屬現場打樣制作，絕對原創

利用安裝玻璃欄杆的鋼槽切出扶手支架材料

焊接後雛形出來了

手動磨光些

座椅支架已經準備就緒

扶手支架基本完成，等待裝車。稍有難度的是，扶手旋轉的中軸和限位柱銷焊接

加鋪地膠的地形還算平坦，右上角已經留下了鐵鏽

為了降低安裝難度還是需要先安裝座椅支架，但是不能鎖緊

很有重量的主駕上位，這B級轎車的副駕還是很有氣場的。米色的真皮完全契合老八的内飾

扶手支架旋轉限位機構

通過兩側開口鎖緊螺母。為什麼不是鑽孔安裝螺絲呢？因為沒有台鑽，用電焊燒兩個間距準确的孔有點困難。而用切割機割開口簡單的多，并且安裝拆卸可以不要完全擰下螺絲

扶手上位，從找個角度看，簡直原配

唯一缺點是為了支撐強度犧牲了一些橫向過道空間

扶手放下後

副駕角度看 扶手高度和角度與原車相差不大

電動調節按鈕 後面也被開刀

通風坐墊的控制線忘記增加插座端口，不過不影響使用，畢竟坐墊四季通用帶加熱無需拆下

通風坐墊取電自原先加的空調電纜線，六芯強電線纜還是粗的有點過分了。電動主駕取電隻好和坐墊電源線并接

有了扶手就想到了放水的地方，原本想把吉利後排中間杯架拆過來的。後來無意中看到了原車一個存在感極低的東西

就是這個中排過道的杯架，完美

現成的自帶折騰功能，再合适不過了

拆下，改改改

放在這裡剛剛好，電動調節按鈕已拆除

當當當，在這涼快涼快

前方高能預警。

台虎鉗買的太小，沒用幾次就散架了

原杯架一分為二

比對位置 思考結構

扶手支架繼續升級

杯架打開

噴漆伺候

噴漆完成

晚上修車必備

加個UFO飛碟

裝車 工作狀态，開車不上火

貼這個隻是為了不看見原車杯架上的亂七八糟塑料劃痕。個人覺得不難看，畢竟十幾塊錢一大張的3d貼紙

大作完成。收工

電動座椅加扶手加杯架。一直不知道原車有沒有中間過道的扶手箱，但是個人覺得改裝比扶手箱好用。寬寬的中間過道是利器，不管是載貨還是人員走動。扶手箱總感覺礙事

大家覺得呢？胖頭魚之類的就沒這個可能性了

BY 愛卡汽車卡友-微笑陶源

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!