新京報訊 （記者裴劍飛 通訊員嶽陽 孫麗萍）昨日起，全國鐵路實施新的列車運行圖，京滬高鐵“複興号”同步提速，7對動車組率先實現時速350公裡運營。記者從北京鐵路局獲悉，提速後，票價暫保持不變，京滬高鐵全程将縮短30分鐘，控制在4個半小時左右。

7對“複興号”實現時速350公裡

據北京南站新聞發言人梁兆玉介紹，9月21日起，北京南至上海虹橋開行7對“複興号”中國标準動車組，按照每小時350公裡運行，車次分别為：北京南至上海虹橋的G1、G3、G5、G7、G9、G13、G17次列車；上海虹橋至北京南的G2、G4、G6、G8、G10、G14、G18次列車。京滬之間全程運行壓縮時間近30分鐘，控制在4個半小時左右。

提速後，“複興号”票價暫未調整。“目前複興号列車二等座553元，一等座933元，商務座1748元，與現有和諧号保持一緻。”北京南站新聞發言人梁兆玉表示，乘客無法從價格上判别是否為複興号，但可通過車次信息和發車時間判斷所乘坐的是否為複興号。

據悉，提速首日，北京至上海間的複興号車票已經全部售罄。

行駛中每兩小時進行一次檢查

為确保列車在350公裡時速下仍然安全平穩運行，複興号在安全方面下了不少工夫。G1列車随車機械師謝振宇告訴記者，發車前，随車機械師要對列車進行格外細緻的安全檢查，“從車底排障器到車頭雨刷，車頂關鍵高壓部件受電弓到車廂兩側的壓力波傳感器都要一一仔細檢查。”

“發車前每8節車廂需檢查15分鐘，行駛中則每兩個小時檢查一次。一旦出現險情，機械師和司機都會在第一時間收到反饋，立即進行處置。” 謝振宇說。

據中國鐵道科學研究院研究員張波介紹，“複興号上共有2500多個監測點，比和諧号多出500餘個，可監測内容達1500多項。”張波說，監測内容主要分為溫度和速度兩類，對列車的走行部狀态，軸承溫度，車内設施等進行全面監控。

截至目前，京滬高鐵已累計安全運送旅客6.72億人次。其中，北京鐵路局累計運送旅客1.54億人次，占總運送量的22.9%；由2011年開通初期的日均發送3.9萬人次，穩步增長至2017年的日均9.6萬人次。

■ 記者體驗

12分鐘加速至350公裡/時 乘客稱“很有勁”

昨日上午9點，記者從北京南站出發，乘坐G1次“複興号”列車前往濟南西站，第一時間體驗時速350公裡的“複興号”。體驗發現，在保持高速運行的同時複興号仍不失穩定和舒适，列車配置的高速WiFi、随手可得的電源插座以及餐車内增設的手機支付等人性化設施，免去了乘客不少煩惱。

穩定性良好 硬币可立5秒不倒

發車12分鐘左右時，G1次複興号時速便達到了350公裡。“能明顯感覺到加速過程中的那種推背感。”乘客金小姐告訴記者，她覺得“複興号特别有勁”。

據介紹，在測試階段，複興号最快用時6分50秒加速至時速350公裡。北京機務段京滬高鐵車隊長麻然松告訴記者，“複興号”能平穩快速提速的訣竅在于克服了風速影響和坡道、曲線帶來的速度丢失。

中國鐵道科學研究院研究員張波表示，“複興号”功率可達1萬千瓦，比“和諧号”高出近2000千瓦，加上更加流線的車身設計，動力更強，運行速度也更快。

行駛過程中，列車一直保持在340至351公裡的時速，雖然相較此前300公裡的時速有了較大提升，但車輛穩定性依舊良好。記者測試了立硬币和倒置礦泉水，在高速運行狀态下，硬币和礦泉水分别可保持5秒和10秒時間不倒。

乘客祝先生說，“我經常坐高鐵，感覺複興号的确要更穩一些，和諧号橫向晃動比較多。”

高速免費WiFi“刷劇”無負擔

在内部設施方面，“複興号”配備有免費高速Wi-Fi，乘客用手機号便可注冊，使用社交軟件、玩手遊、刷劇看電影都十分順暢；列車上的電源插口也轉移到了每排座椅的下方，其中A、B、C座位間共有兩個，D、F座位間有1個，還可直接用USB數據線充電，再也不用使勁低下頭找電源插口了；列車餐車還增設了支付寶付款功能。記者發現，不少旅客都選擇了這種無現金的方式進行支付。

除此之外，乘坐體驗也得到明顯改善。以記者所在二等座車廂為例，其座椅前後排空間與“和諧号”相比開闊不少，座椅寬度和靠背高度也都有所增加。

據介紹，北京鐵路局還為“複興号”動車組值乘班組配備了“中國結”提示标識，懸挂在重點旅客座椅處，方便乘務人員對老幼病殘孕重點旅客的照顧，落實重點旅客的全程關注幫扶。

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