2018年11月1日，深圳市作為最先實施國六輕型柴汽汽車國六b排放标準的城市，到現在為止已有兩年時間。2019年7月1日，全國各地也陸續出台相關政策，開始對輕型汽車正式實施國六排放标準。恍然間，國六政策就像一陣大風一樣，一下子席卷了全國各地。

關于卡車的國六政策，環保部門早之前就有相關标準，3.5t以下輕型柴油車分兩步實施國六，2020年7月1日，強制全面執行國六a标準；2023年7月1日，強制執行國六b标準。

國六後處理系統

而重型車分四步實施，2019年7月1日燃氣車執行國六；2020年7月1日，城市内運行的公交車、環衛車等城市車輛執行國六，2021年7月1日，重型柴油車全面實施國六a；2023年7月1日，重型車全面強制執行國六b。

國五尾氣處理系統

根據資料查詢，在重型柴油車上，國四到國五的過度，在配置系統上并沒有太大的改變，隻是國五尾氣處理系統中，尿素泵噴射尿素的含量比國四車輛稍微大了一些，通過這樣的改變，汽車尾氣排放已經可以達到國五的标準。

國六尾氣處理系統

但是，到了國六尾氣系統，則需要革命性的改變。不僅需要增加DOC，而且還增加了DPF和ASC。

以上圖為例，空氣經過空氣濾芯之後，進入發動機系統，廢氣從發動機尾氣排放出來之後，一路進入EGR,另一路随着DOC等尾氣處理裝置，排到了空氣之中。

下面，我們分别解釋這些處理系統的含義：

1.EGR:全稱為 排氣再循環（Exhaust Gas Recirculation），内燃機在燃燒後将排出氣體的一部分分離出、并導入進氣側使其再度燃燒的技術（手法或方法）。主要目的為降低排出氣體中的氮氧化物（NOx）與分擔部分負荷時可提高燃料消耗率。

2.DOC:氧化型催化器，DOC技術也就是柴油機排氣後處理的氧化催化技術。氧化催化轉換器( DOC)以鉑(Pt)、钯(Pd)等貴金屬作為催化劑，主要降低微料排放中SOF的含量，從而降低PM的排放。

2.DPF:稱為顆粒捕捉器，是指廢氣中的顆粒物，被收集和捕捉的裝置。

3.SCR:選擇性催化還原技術，這個我們國四，國五車型中遇到的最多，也就是俗稱的尿素系統。

4.ASC:氨氣氧化催化器，作用為消除過量或逃逸出來的NH3。

國六後處理器的組成

國六後處理系統，主要由後處理系統，傳感器和執行器三部分組成。

國六系統需要在國五系統上加上，DOC,DPF和ASC,才能達到國六的排放标準，也因此後處理系統中需要增加一系列的傳感器，執行器和閉環控制策略，以支持DOC-DPF-SCR的監控，控制和正常工作。

這就是，國五與國六的最大不同之處。

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