日前

《新建深圳至江門鐵路

站前工程施工總價承包招标》

及施工監理招标公告發布

項目計劃9月底正式開工

貫通深圳、東莞、廣州、中山和江門

5座城市

深江鐵路

規劃背景

項目在國家鐵路“十二五”發展規劃中的位置

深江鐵路正線全長116公裡，設計時速250公裡/小時，項目投資估算總額513.1億元。

作為深茂鐵路的重要組成部分，項目于2011年納入國家鐵路“十二五”發展規劃，2016年納入國家中長期鐵路網規劃，2017年納入國家鐵路“十三五”發展規劃。其中，深茂鐵路江茂段于2014年6月開工建設，2018年7月1日建成通車。

深茂鐵路位置

2020年7月2日，深江鐵路先行段及控制性工程珠江口隧道（DK39 905～DK53 595段）正式開工建設，隧道全長13.69公裡，為中國目前最大水壓、最大埋深的海底隧道工程，目前海底段盾構掘進已超680米。

深江鐵路位于粵港澳大灣區中心，是全國“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，也是珠三角地區主要跨江城際通道，貫通大灣區深圳、東莞、廣州、中山和江門5城。

深江鐵路規劃

項目建設将打通廣東沿海高鐵通道的“任督二脈”，并大大縮短珠江口東西兩岸的時空距離，有利于打造粵港澳大灣區半小時生活、經濟圈，并直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展。

由于鐵路穿越珠江口及深莞城區段隧道工程地質條件複雜、施工難度大、工期長，深江鐵路全線計劃2028年3月建成，屆時深圳與江門可實現一小時内通達，深圳與廣州南沙自貿片區将實現半小時高鐵互聯互通。

深江鐵路

招标公告節選

招标條件

本建設項目新建深圳至江門鐵路已由國鐵集團、廣東省人民政府以《關于新建深圳至江門鐵路可行性研究報告的批複》（鐵發改函〔2020〕77号）批準建設，建設單位（項目業主）為廣東深茂鐵路有限責任公司，建設資金來自廣東省人民政府及銀行貸款，項目出資比例為項目資本金50%，國内銀行貸款50%，資金已落實，施工圖設計文件完備，招标人為中國鐵路廣州局集團有限公司江門工程建設指揮部。

項目概況

建設地點：深圳市、東莞市、廣州市、中山市、江門市。

建設規模：深圳至江門鐵路（含先期開工段珠江口隧道）新建正線全長116.309km，其中橋梁69.295km，隧道45.200km（含地下站長度），新建線路橋隧比例98.4%。

全線共設西麗（不含）、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門（含）共7座車站，其中西麗、深圳機場東為地下站，東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄為高架站，江門站為地面站，西麗站納入西麗至光明城項目建設。另結合廣珠城際中山站至深江鐵路深圳方向聯絡線引入，對既有中山站進行改擴建。

本線在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通，在深圳機場東站通過深圳北至深圳機場東聯絡線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山站通過聯絡線溝通珠海至深圳方向徑路，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。

主要技術标準：

鐵路等級：高速鐵路；

正線數目：雙線；

設計速度：250km/h，西麗至南沙段200km/h。

計劃工期：

2009日曆天，計劃開工日期2022年9月30日，計劃竣工日期2028年3月31日。

招标範圍

（1）深圳樞紐西麗站（不含）至江門站（含）設計裡程DK1 000～DK116 375.891範圍内（不含珠江口隧道段DK39 905～DK53 595）站前工程施工圖全部内容。

（2）引入樞紐相關配套工程站前工程施工圖全部内容。

深圳樞紐：新建深圳北站至深圳機場東站聯絡線工程（不含深江鐵路及贛深鐵路引入深圳北站共線工程），線路長度20.39公裡；西麗出站端深珠城際同步建設隧道工程，線路長度0.10公裡；深圳機場東站段廣深高鐵新通道同步建設工程，線路長度2.60公裡；動車走行線同步建設工程，左、右線線路長度各0.95公裡。

南沙地區：新建南沙存車場及動車走行線工程。

中山地區：中山站至深江鐵路深圳方向聯絡線工程，上行線線路長度5.28公裡，下行線線路長度5.31公裡；新建中山存車場及動車走行線工程。

江門地區：新建江門站深茂場至廣珠城際新會站疏解線工程，線路長度2.11公裡；珠海至肇慶高鐵與深江鐵路共建段橋梁工程，左、右線線路長度各0.36公裡；新建江門存車場及動車走行線工程。

（3）DK57 876.6～DK60 824.7段洪奇瀝水道特大橋公鐵合建段廣珠（澳）高鐵、城市道路與深江鐵路同步實施工程範圍站前工程施工圖全部内容。

期待深江鐵路早日建成通車

屆時，從東莞出發去

深圳、廣州、中山和江門

太方便了

來源：東莞發布綜合，東莞電台、鐵路建設規劃

編輯：鐘欣玲

校對：李秀瑩

責編：林文樂

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