來源：讀特

視頻地址獲取中..請稍後

廣告剩餘:-S

12月24日上午10時18分，廣東省東莞市虎門鎮，随着“深江1号”盾構機刀盤徐徐轉動，由中鐵十四局集團施工的世界最深海底隧道——深圳至江門鐵路珠江口隧道盾構首發掘進。屆時，中國高鐵将實現在百米海底飛馳！這也标志着深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區，半小時互通的高鐵工程建設全面提速。

深江鐵路新建正線全長116.12公裡，途經深圳、廣州、東莞、中山、江門等5個地市，其中橋梁69.2公裡，隧道45.1公裡，正線橋隧比例98%，設計時速250公裡，預計在2025年建成通車。

史詩級難度的超級工程承受106米海底深壓！

深江鐵路以隧道下穿珠江入海口，為全線重點控制工程，設計為單洞雙線高速鐵路隧道，盾構機開挖直徑13.42米，隧道最大埋深106米，為目前世界最大埋深、最高水壓的高鐵海底隧道。

可能大家對海底100多米沒有太大的概念簡單的換算下來最大水壓1.06兆帕相當于4個成年人踩在你的掌心上！

海底超複雜地質！超高難度動作！中國建設者再一次挑戰自己！

“深江1号”盾構機穿越區間全長3590米，全線長距離下坡掘進，穿越多條斷裂破碎帶，集軟土、硬岩、軟硬不均、基岩凸起于一體，工程需要在超高水壓環境下進行海底換刀，工程地質條件極其複雜，難度大，風險多，對施工和設備性能要求極高。不僅如此，盾構機将首次在空間極其狹小的海底洞室内采用原位拆解 洞内回拖的方式進行接收，盾構機接收、拆解、運輸難度大，挑戰高。

醒獅鬧海！大國重器堪當大任！

為應對複雜海底環境和超高水壓中鐵十四局聯合鐵建重工量身定制了擁有中國完全知識産權的“深江1号”盾構機。

“深江1号”盾構機總長130米，重3800噸，刀盤塗裝“醒獅”元素，極具廣東地域文化特色。針對珠江口隧道工程特點，項目建設團隊發揮人工智能技術優勢，對盾構機進行了針對性的選型設計，在刀盤結構、刀具類型、驅動密封、盾殼設計、環流出渣、耐壓耐腐蝕等各方面采用了多項世界首創技術，集成了一系列智能化系統，提高了盾構機的适應性。盾構機采用雙盾殼設計，設置4道加強型盾尾刷，整機最大耐壓能力不小于12巴,這在國内盾構機行業屬首次，大大提高了盾構機在海底超高水壓下的适應能力。同時，項目部建設了可視化智慧監控系統，關鍵時刻可實現專家實時在線指導，為安全高效施工提供保障。

純國産盾構機挑戰海底複雜工況值得期待但更值得期待的是這一工程建設将為世界海底隧道工程提供寶貴經驗和借鑒。

深江鐵路位于粵港澳大灣區中心，是全國“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，建成開通後有利于打造粵港澳大灣區半小時生活圈、經濟圈，可直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展，使深圳的前海自貿片區與廣州的南沙自貿片區實現半小時高鐵互聯互通。為對接服務“一帶一路”倡議、支持粵港澳大灣區和中國廣東自貿區建設的重大交通基礎設施。

（原标題《中國高鐵海底飛馳！世界最深高鐵海底隧道開始掘進》）

本文來自【讀特】，僅代表作者觀點。全國黨媒信息公共平台提供信息發布傳播服務。

ID：jrtt

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!