不管是機長還是空姐或者說乘客，都可以得到理賠，隻不過兩者的賠償金額可能會存在差異，但賠多賠少都已經不能讓他們活過來，賠償金也隻是對家屬心靈上的一種安慰。希望東航這次理賠不要讓人心寒。

3月21日發生了一起我們都不願意看到的空難，一架從昆明長水機場起飛，終點為廣州白雲機場的MU5735不幸在廣西上方發生了意外，通過相關新聞我們可以看到，當時是從8000米的高空直線墜落，事後之後在經過全力搜救以後，最終官方确認飛機上的132名人員全部遇難。

雖然目前兩個黑匣子都找到了，但事實的真相還是需要等一段時間，所以東航在27日就正式啟動了理賠程序。整個飛機是132名人員，其中乘客是123人，機組人員是9人，其中機長一人，副駕駛員兩人，剩下6人為空組和機組人員。

2000年武漢空難，當時給每一位家屬的賠償額是12.5萬元，

到2002年大連空難，當時給每一位家屬的賠償額是19.4萬元，

2004年包頭空難，同樣，給每一位家屬的賠償額是21.1萬元，

以最近的2010年黑龍江伊春空難為例，對每一位遇難者的賠償金額是96萬元，

再到2015年，馬航的空難事件中，對每一位遇難者的賠償金額是135萬-140萬元，

再到2022年這次的廣西空難事件，預計對每一位遇難者的賠償金額是140萬-200萬元之間。但最終會理賠多少，還是需要看東航的一個情況。

這次東航MU5735主要的承保人是人保财險，聯合承保的還有其他幾家保險公司（太保、平安、國壽），畢竟一架飛機需要承擔的責任太大，一家保險公司也沒有辦法獨自承擔。

目前這幾家保險公司已經向東航支付了1.16億元的保險理賠款，而東航向遇難者家屬支付了14筆賠款，累計金額隻有1485萬元，相當一個人106萬元。這個金額應該是個人購買的第三方商業意外保險。有可能并不是東航理賠的金額。

但東航賠償低其實也是現實，因為曾經在2004年發生的包頭空難，每位家屬隻得到了21.1萬元的賠償，當時很多家屬并不願意，就聯合起來把東航給告了，同進把制造商和發動機商也一起告了，當時還是去的美國打的官司。

經過美國法庭的調解，這三家公司敗訴，需要賠償家屬總金額1175萬美元，而事後東航後悔，并沒有按照這個協議去履行自己的義務，還得出管轄異議，最終這場案件移到國内，隻能是按照1993年的《國内航空運輸旅客身體傷害賠償暫行規定》賠償，最終每個家屬隻拿到了21.1萬元的賠償。最終這個事件也就這樣解決了。

可以這樣說，飛機上任何一個人都可以得到理賠，隻不過是賠多賠少的原因，那機長和空姐可以得到多少理賠呢，我們一起來分析下，

一般來說機長和機組人員都是屬于高空作業的危險人員，那航空公司機肯定會給他們購買這種航空意外險，同時這也是他們的工作内容，所以還會有一個工傷理賠，而工傷又包括撫恤金，一次性喪葬費，還有一次性工亡補助金。

一、航空意外險

航空公司會給每位飛行的員工都購買這種意外險，一般都是30-40元一個，理賠的金額在100萬至200萬元之間。

按照正常情況來說機長和空姐每個人家屬可以得到差不多150萬元的賠償，因為這個是保險公司出的，并不是航空公司出的。

二、工傷賠償

機長和空姐都是屬于正常工作，對于東航公司來說這是他們的員工，自然是需要承擔這個工傷賠償的，而這個賠償又可以分為三個部分：一次性補助金，喪葬費和撫恤金。

一次性補助金：這個其實很好理解，就是一次性賠給你的，他有一個标準，就是按照上一年度全國城鎮居民人均可支配收入的20倍進行賠償。

我們國家2021年全國城鎮居民人均可支配收入為41712元，那再乘上20倍，就等于834240元，這隻是第一部分的賠償。

喪葬費和撫恤金：隻要你是購買過社保，就一定會有這兩個賠償，他們都是按照上年度本地區職工月平均工資來計算的，

喪葬費一般是在5-6萬元左右。這個是有一個統一的标準，各個地方不同那賠的也是不一樣的。

撫恤金不僅是企業單位需要發放一定的撫恤金，國家也會發放一定的撫恤金，上面那個一次性補助金就是屬于國家發放的，

而企業發放的就是與你的工資相關聯的，如果她們的工資是10000元左右，那基本也就是6-7萬元左右。

第三方：意外傷害險，有一些人會給自己購買一些第三方意外險，這種保險理賠的金額一般都是在150萬左右。這種保險也就是的意義是說不是人為操作失誤的，而是飛機本身失誤的。

通過上面這三個方面的計算，大概可以算出來這9名機組人員的家屬可以獲得賠償的金額大概是在200萬左右，如果有第三方的意外傷害險那理賠金額在300萬元左右。

除了機組人員之外，還有123名其他乘客，那這些人能夠得到多少賠償呢，我相信也是大家比較關心的一個問題。同樣我們也來分析一下：

一、航空意外險

如果你坐過飛機就會知道，上飛機之前一般都會有一個航空意外險，這個是看你自己是否需要購買，一般都是40元左右，保額在200萬元左右。

如果這123名乘客全部都購買了，那他們的家屬每個人都能得到200萬元賠償，這是一定的，因為這也是保險公司的義務，不可能不給。

但也有一部分人沒有購買這個航空意外險，那這個時候家屬隻能是得到40萬元的一個賠償，這個賠償的标準也是按照相關規定來的。

二、行李物品、家屬交通住宿賠償

飛機發生事故以後，對于一些行李物品也是需要賠償，這個賠償的金額在3000元左右。同樣也是按照相關的規定而來的。

再就是一些家屬的交通住宿費，還有一些補助費用，等等加起來差不多在1萬到1萬5左右。

三、其他第三方意外保險

有一些人也會購買第三方意外保險，這個保險同樣也可以拿到理賠，金額一般是在100萬元以上300萬元以下，但可能隻有個别的人個購買了，因為從東航這次理賠的來看，已經支付了14筆保險費，合計總金額是1485萬元，所以這一部分應該是第三方意外險。

所以綜合來看，如果是乘客的家屬大概可以得到100萬元以上的賠償，但最終還是需要看東航的一個态度和他願不願意這樣賠付。

最後：

不管賠償多少都換不回來這些人的生命，而理賠也隻是對家屬的一種安慰，試想一下一個機長薪會低于100萬嗎，他們的家屬會看得這點錢，他們的内心想法就是希望自己的親人還活着。所以也希望東航這次理賠不要寒了别人的心。

退一步講，這些家屬的生活還是需要繼續的，而每一個家庭現實的情況都是不一樣，所以能多賠點還是需要多賠點給别人，這也算是一件好事。

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