大家都知道汽車後備箱裡常備着一條備胎，也知道如果換了備胎之後駕駛速度不能過快。那為什麼備胎不能當正常輪胎使用呢？全尺寸備胎和非全尺寸備胎又是怎麼一回事？我們一起來看一下關于汽車輪胎的那些事吧。

車輪并沒有想象中的那麼簡單

通常我們所說的汽車車輪實際上應該稱為車輪總成，它包括車輪和輪胎兩部分。車輪和輪胎是汽車行駛系統中的重要部件，它們的作用是支撐全車的重量，吸收、緩和路面傳來的沖擊力。

車輪總成

輪胎安裝在輪辋上，直接與路面接觸，它一方面用來支撐汽車的質量，承受路面傳來的各種載荷；另一方面也和汽車懸架共同來緩和汽車行駛中受到的沖擊，并衰減由此而産生的振動；而且輪胎還可以保證車輪和路面有良好的附着性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。總的來說，輪胎的作用有支撐、緩沖、減振和提高附着性幾個方面。

按照輪胎簾布層排列上的差異，一般把輪胎分為斜交胎和子午胎。

斜交胎和子午胎

目前乘用車輪胎幾乎都使用子午線輪胎。

子午胎的結構

全尺寸備胎和非全尺寸備胎

有朋友曾經以為全尺寸備胎和非全尺寸備胎相比這個“全尺寸”指的是“直徑”，這個肯定是不可能的。如果内徑不同輪胎也沒法安裝到輪辋上，如果外徑不同那如果裝上之後車輛豈不是會一頭高一頭低不平衡？實際上全尺寸備胎和非全尺寸備胎之間相差的主要是輪胎的斷面寬度不一樣。也就是說全尺寸備胎和車上其他的輪胎的寬度是一樣的，非全尺寸備胎一般會“窄”上那麼一些。

輪胎的尺寸标注

實際上我們怎麼發現這些尺寸參數呢？總不能随身攜帶一個卷尺随時去量吧？所以大家在輪胎的側面上都會看到有很多的字母和數字，這裡面其實标記了很多的信息。

輪胎側面标記

如果大家要買新輪胎的話，對于子午胎，一般需要關注輪胎的規格。

子午胎規格

圖裡的“185”指的就是輪胎的截面寬度，也就是全尺寸備胎和非全尺寸備胎最大的區别。明白了這一點，你一眼就能區别出你的備胎是不是全尺寸了（就看這個數字是否一緻就可以了）。

另外在買新胎的時候一定要注意負載指數和車速級别标志。比如說這裡的負載指數為“86”，指的是最高承重530公斤；車速級别标志為“T”，指的是最高速度不能超過190km/h。所以一定要長個心眼，千萬不要随随便便的買了輪胎裝上就走。

輪胎換位

如果長時間使用非全尺寸備胎的話，因為它和其他三條輪胎的差别比較大，會導緻制動力和驅動力下降，而且也容易因為兩邊胎面不一樣而出現跑偏的現象。所以非全尺寸備胎僅僅隻是作為一種應急時的輪胎，千萬不要跑太久，且最高時速也不要太快。

而全尺寸備胎如果長時間存放在後備箱裡，橡膠的老化會比較嚴重。而且磨損程度跟其他輪胎也不同，因此通常也會比較容易造成行駛時急刹車甩尾。因此建議每行駛8000~10000公裡時對車輛做輪胎換位，可以使胎面磨損均勻，能充分合理的使用輪胎，并延長輪胎的使用壽命。這種情況下全尺寸備胎就“轉正”了，和其他輪胎一樣正常使用。

全尺寸備胎的輪胎換位順序

當然不考慮備胎的情況，四條正常的輪胎也是最好能夠每隔一段時間做一次輪胎換位的，根據輪胎的不同特點需要采用不同的換位方法。

當然值得注意的是，如果要自己動手更換輪胎螺栓的話，往往會達不到規定的擰緊力矩，因此如果要進行輪胎換位，最好還是到專業的修理廠或4S店更換。

寫在最後

全尺寸備胎的價格通常會比非全尺寸備胎要高，秉承着“羊毛出在羊身上”的道理，無形之中增加的成本一般還是會轉嫁到車主身上。非全尺寸備胎雖然胎寬要小一些，但是重量輕，車輛的占用空間較小，一定程度上可以降低油耗，增大行李箱空間。但非全尺寸備胎在使用的過程中也有很多限制，不得用作常用胎長時間使用，隻适合在緊急情況下将就把車輛開到修理廠，尤其不要把非全尺寸備胎放在轉向輪。如果是轉向輪出了故障，最好從非轉向輪換上一個正常輪胎，再把非全尺寸備胎換到非轉向輪的位置上。總而言之，不管是選購還是使用備胎，最好還是上點心，以免造成各種交通事故。

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