中大型SUV的體型對國人來說空間有些過剩，但北美用戶卻一向對這些車情有獨鐘，以至于非本土品牌為了瓜分這塊蛋糕，也專門向北美市場進行特供。

現代帕裡斯帝就是其中的一員，在近日的紐約車展上，帕裡斯帝迎來了中期改款。

這台品牌旗艦車雖然在國内能見度極低，卻在美國實現了平均月銷量超過6000台的成績，同比增長46%，是最熱銷的中大型SUV車型之一。那麼這次新車又有哪些升級呢？

一分鐘看新車：

1.新車前臉更霸氣

2.内飾提升集中在配置上

3.依舊提供3.8L V6發動機 8AT變速箱

此前一些人不太能接受帕裡斯帝的前臉，這次改款車型雖然依舊采用了現代的家族式設計，但終于重新設計了更霸氣的大尺寸中網，讓前臉看起來協調了很多。

新車繼續使用分體式大燈布局，對于高車頭的帕裡斯帝來說，這種設計能讓照明效果更好。上下貫穿的LED日行燈成為了帕裡斯帝的标志，并改為了點狀分布，有與中網融為一體的效果。

側面新款換裝了20寸的多幅式輪毂，相比老款的運動造型更符合帕裡斯帝的定位，C柱位置通過粗壯的裝飾條讓整車顯得不那麼臃腫。車尾的變化不大，隻是下護闆造型不同，看起來更豪華一些。

改款車型的車身尺寸變化不大，參考老款的長寬高分别為4980/1975/1775mm，軸距2900mm，與理想ONE的大小在同一水平。

由于隻是中期改款，所以新車的變化主要集中在外觀，相比之下，内飾的整體改變不大，而配置有所提升。

新款帕裡斯帝采用了家族最新的四輻方向盤，儀表升級成了全液晶顯示，效果比老款好很多，出風口采用了貫穿式造型，拉寬了車内的視覺效果。

配置方面，新車駕駛位提供了Ergo人體工學座椅，可以減少長途駕駛的疲勞，且有Nappa皮提供。第二排座椅增加了側翼式頭枕和座椅通風，第三排配備了座椅加熱功能。

全車擁有9個安全氣囊，車内後視鏡升級了帶流媒體效果，無線充電功率從5W升級到了15W，另外支持手機鑰匙功能，車機還加入了Wi-Fi 熱點選項。

動力方面，新款帕裡斯帝繼續搭載3.8L V6自然吸氣發動機，傳動系統依舊匹配8AT變速箱，有前驅和四驅可選。

這款發動機采用了阿特金森循環，配備雙CVVT和直噴技術，最大功率為295Ps，扭矩355N·m，比國内3.5L V6版本的271Ps、336N·m要好。

雖然國内中大型家用SUV的選擇并不少，比如有：

福特 探險者

30.98-39.98萬

大衆 途昂

29.20-40.20萬

别克 昂科旗

29.99-35.99萬

馬自達 CX-8

25.88-33.08萬

但像帕裡斯帝全系六缸大排量，售價又隻有29.88-32.98萬的就屬于孤品了。

其實帕裡斯帝在國内的定價算是良心，因為其在美國的起售價為32,525元（約合人民币21萬）。而途昂為31,555元（約合人民币20.37萬）、探險者為32,225元（約合人民币20.81萬），且沒有3.5L六缸發動機。

至于現代還會不會引進新款帕裡斯帝就很難說了，因為本身這不是一台要走量的車型，進口車更多是用來拔高品牌形象。所以能否繼續引進，就要看廠家的新能源積分能不能平攤油耗積分了。

而且這段時間受疫情影響，進口車的航運費用也在大漲，加上原材漲價，美國市場已經出現了“汽車通脹”的情況，所以新款就算引進也将面臨價格上漲。

用漢蘭達的價格買一台等級和尺寸都更好的車，剩下這台3.5L V6發動機就跟白送的一樣了。現在買不到V6的漢蘭達用戶，或許就是帕裡斯帝的準車主。

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