[讀圖解車]江淮和悅(圖片報價)iEV5首次亮相于去年的北京車展前夕，根據最新獲得的消息，這款車将于4月正式上市，補貼後價格在10萬元左右；新車将搭載一台50kW電動機，續航裡程可達200km。

江淮和悅iEV5基于和悅A20的底盤打造，在車身整體造型方面自然也與A20有着千絲萬縷的聯系，是典型的小型三廂車樣式，不過在細節方面也有不少自己的亮點。iEV5的中網采用了“回”字形設計，造型類似魚鱗的黑色高光材質比較有特點，中間藍色的江淮車标表明了其新能源車的身份，這個車标内部是交流電慢充接口，支持220V家庭電源。頭燈組看起來相當妩媚，透鏡的加入有效提升了照明效果，而内部的LED光帶更是起到了畫龍點睛的作用。

iEV5的長寬高分别為4310mm、1710mm和1500mm，軸距可達2490mm，這樣的身材雖然算不上魁梧，但由于車身比例協調，所以看起來也挺大氣。無骨雨刷能夠較好的貼合玻璃的弧度，提升刮刷效果，而且在更換的時候也十分方便。

15英寸鋁合金輪圈理論上無論是視覺效果還是實際使用對于一輛小車都算是夠用了，但185/60R15 84H的輪胎規格要應付215N·m的峰值扭矩還是有些捉襟見肘。油箱蓋的位置是直流快充接口，這款車搭載了69Ah的電池組，通過快充充滿隻需2.5小時，而使用車頭慢充接口充滿的時間為7-8小時，滿電續航裡程可達200km。

車尾的視覺效果有些平淡，但對于一輛小型三廂車，隻要造型協調大家也不會太過苛求别的；兩探頭倒車雷達能夠在一定程度上輔助駕駛者泊車。尾燈組面積大，而且LED光源的引入使得它的點亮速度更快，能更及時的提示後車，且LED省電的特點對于一輛電動車來說也至關重要。電池組位于車身底部，iEV5采用了前麥弗遜、後扭力梁的懸架結構，優點是占用空間較小，安裝了電池組的情況下也能保證後備箱空間。

iEV5搭載了一台最大功率50kW、額定功率25kW的電動機，峰值扭矩可達215N·m，0-50km/h加速時間小于6秒，極速120km/h。iEV5隻有前進擋、空擋和倒擋三個擋位，其排擋杆的造型酷似寶馬車上的款式。

内飾部分，iEV5采用了俏皮可愛的雙色内飾，在個性化方面走在了多數自主品牌的前面，點綴其間的藍色則無時無刻不在提醒着大家它是一款電動車。中控出風口和雙閃燈開關組成了一張貓頭鷹的臉，不知道是設計師的無心插柳還是有意為之。

真皮打孔方向盤？遺憾的告訴你這隻是塑料材質方向盤，隻是表面處理的比較像真皮而已，方向盤右側帶有多媒體系統控制鍵。iEV5采用了全電子儀表，左右兩側誇張的區域分别是電池溫度顯示和剩餘電量顯示，中間則是行車電腦的多功能顯示屏。

隻有主駕車窗帶一鍵下降功能，這樣的配置出現在這個級别小車上并不會讓人改到奇怪，但考慮到iEV5電動車很可能會比同級車汽油車高得多的售價，把一鍵上升和防夾功能也配上很困難嗎？iEV5提供了ECO模式，在汽油車上你可以把這個功能看做是表明環保态度，但對于續航裡程相對有限的電動車來說，這個功能很可能會幫助你順利開回家。

車輛動力系統的運行狀态均可通過中控台上的多媒體系統進行實時監測，這款車還配備了車載藍牙電話和導航功能。空調面闆也采用了黑色高光材料覆蓋，這樣做的好處是整體感強烈，壞處就是不可避免的成為了指紋收集器。

副駕駛位的遮陽闆配有化妝鏡，而作為車輛的駕駛者就享受不到這個配置了。雙色座椅的耐髒性能恐怕是不容樂觀，後座帶有兩個高度不可調的頭枕，同時配有ISO FIX兒童座椅接口。

實拍的iEV5沒有提供中央扶手，取而代之的是一個前後排可以共用的儲物格，空間表現還不錯。電池組的加入并沒有影響到這台車的後備箱空間，隻是後排座椅無法放倒還是會對實用性有一定影響；iEV5沒有備胎，不過在後備箱襯闆下提供了補胎工具。

江淮和悅iEV5作為一款自主品牌純電動車，在保證配置和空間滿足日常家用的同時，又能提供同類型車中不錯的續航裡程，而且在充電等方面也符合主流标準，如果上市之後價格合理，相信能夠獲得不少消費者的認可。

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