豐田愛信AT變速器在全球汽車行業中的地位不必多言，它堪稱是自動變速器領域的靈魂，占據全球自動變速器領域的半壁江山。現在有衆多車企匹配了豐田愛信6AT變速器，像大衆汽車、PSA集團、吉利、廣汽、長安、一汽等車企，均大批量匹配了愛信6AT變速器，但令人感到驚奇的是，在其他車企大規模使用愛信6AT變速器的同時，豐田自己卻獨善其身，并沒有将6AT變速器匹配至豐田最為暢銷車型（卡羅拉）當中，這是什麼原因呢？

豐田卡羅拉堪稱是全球第一大車型，自問世以來，其全球總銷量已經超過了4900萬輛，但讓人吃驚的是，中國版的卡羅拉，早期匹配過4AT、CVT、5MT和6MT變速器，現在全系标配CVT變速器，而愛信最牛的6AT變速器，卡羅拉從未使用過，這究竟是什麼原因呢？

這要追溯到AT變速器的發展史，AT變速器的發展趨勢已經非常清晰，其檔位數量乃是向着越來越多的趨勢發展的，以前的AT變速器，大多數都是4AT、5AT變速器，檔位數量非常少，這也就導緻，早期的卡羅拉隻是匹配了最初的4AT變速器，随後，愛信開發出了6AT自動變速器，但與此同時，豐田開發出了另外一款變速器CVT，卡羅拉車型究竟匹配哪款變速器？6AT還是CVT？對于豐田而言，這是一項抉擇。

愛信的6AT變速器，其最大的缺陷就是耐久性優秀，穩定性較好，所以，愛信變速器在車主心中擁有非常好的口碑。但6AT變速器的液力變矩器，由于泵輪和渦輪之間的摩擦磨損作用，導緻AT變速器的傳遞效率很低，從而不利于降低車輛的油耗，另外，AT變速器為有級式變速器，在換擋過程中，并不能将發動機的轉速控制于較優的狀态，所以，AT變速器傳遞效率較低，且不省油。現在全國各地都在推廣低油耗、低排放車輛，很顯然，6AT變速器由于較低的傳遞效率，在未來的汽車開發過程中，它遲早要被淘汰。

現在豐田的6AT變速器，僅應用于對油耗要求不高，但追求動力極緻性的車輛當中，比如漢蘭達，豐田霸道等越野型SUV。

豐田為什麼開發CVT變速器？主要原因就是CVT變速器省油，駕駛平順度非常高，并且日系車本田、日産，紛紛放棄AT變速器轉而開發CVT變速器，這也就迫使豐田也要開發自己的CVT變速器。我們都知道，CVT變速器主要由鋼帶、主/從動帶輪組成，在油壓的作用下，将鋼帶與帶輪壓緊，通過改變帶輪的直徑來改變變速器的傳動比，所以，CVT變速器的傳動比在一定範圍内是連續變化的，因此，它對發動機轉速的控制異常精準，從而使得發動機總是工作于燃油效率較高的區間，因此，CVT變速器有助于降低車輛的燃油消耗。根據最新統計的結果，CVT變速器車輛的油耗比6AT變速器節省約15%。

不過，CVT變速器也有缺陷，它最大的缺陷就是不能夠承受較大的扭矩，容易出現打滑現象，所以，CVT變速器非常适合匹配在小排量發動機、緊湊級家用轎車當中。而卡羅拉則匹配了1.6L小排量自吸發動機，1.2T小排量渦輪增壓發動機，發動機最大扭矩不過185Nm，這樣的發動機匹配CVT變速器剛好合适。

綜上所述，豐田卡羅拉不匹配愛信6AT變速器，反而選用CVT變速器，這一決策符合卡羅拉車型本身的定位，家用小排量發動機車型，低動力、低油耗，選用CVT變速器剛剛好。很多人認為，因為CVT的價格低，所以卡羅拉才匹配了該變速器，其實這種說法是不正确的，豐田的6AT變速器相比于CVT，在價格上的差異并不大。

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