長城汽車，或者說中國汽車品牌的全球化主航道已然清晰。

7月15日，長城攜手騰訊、阿裡、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通，首批8家生态合作夥伴，共建長城汽車全域在線（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生态，以出行機器人為用戶提供全生命周期服務，向傳統功能車時代“告别”。這是長城汽車科技戰略的一部分，也是長城汽車依托科技領先在全球市場實現對外資品牌品牌力反超的最大推力。

▲長城汽車董事長 魏建軍

發布會上，長城汽車董事長魏建軍再度重申：全球化是中國汽車的唯一出路！“過去幾年，中國汽車品牌終結了外資品牌在國内市場的暴利時代，外資品牌的價格下來了，産品的科技含量也下來了，接下來品牌也該下來了。”魏建軍認為，包括WEY品牌在内的中國汽車産品一直在超越外資品牌，隻要品牌力反超，中國汽車在全球市場就無所畏懼。

以5G AI為代表的科學技術創新，是品牌反超的最佳機會。

把握機遇、規劃反超

過去多年，長城汽車一直在探索智能網聯汽車，且成果頗豐。如2015年首次對外動态展示L3級自動駕駛；2017年初，長城汽車發布“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統，計劃2020年量産L3級自動駕駛汽車；2018年3月底，長城汽車與中國移動、華為聯合開發的基于5G的自動遠程駕駛技術在長城汽車徐水試驗場通過測試等等。

▲長城汽車技術中心副主任 郭岩松

經過在汽車網聯領域的多年積累，長城汽車逐漸意識到，随着5G、嵌入式芯片、IOT（物聯網）、大數據等前瞻性技術的不斷突進，讓智能網聯汽車發展迎來新契機，更加智慧、更懂用戶、宛若出行機器人的AI人工智能汽車将成為産業趨勢。

實際上，發展智能網聯汽車也已成為我國實現“換道超車”，搶占技術高地、走向汽車強國的重大機遇。目前，國内通訊基礎設施快速發展，5G、AI、V2X等新技術也備受推崇。對此，長城汽車技術中心副主任郭岩松認為，汽車行業到了告别傳統功能時代，走向全場景理解、服務于用戶需求的新階段，中國的智能網聯汽車亟待一次跨越式變革。

基于技術積累與行業趨勢，長城汽車決定率先告别傳統功能車，以5G AI為基礎，開啟出行機器人時代，進而引領整個汽車行業的變革潮流。在長城看來，汽車應同機器人一樣，可以和人類溝通、獨立思考的移動終端，為用戶提供更多人性化、精準的出行服務。并且，随着科技的發展，這個出行機器還可以不斷學習、自我進化。

以智能網聯為開端，長城汽車接下來還将陸續發布智能安全戰略、智能駕駛戰略，以全面的科技戰略強化長城汽車産品智能屬性，規劃品牌力反超可行路徑。

開放合作、共建生态

發布會現場，長城汽車牽手BAT，分别正式簽署生态合作協議，同時與中國三大通信運營商，以及高科技公司華為和高通展開具體的生态合作，組建起汽車行業最強生态圈，共同推進智能網聯汽車的場景化落地。

汽車頭條App了解到，長城汽車與BAT三大互聯網企業的生态合作，将圍繞車服務生态聚合，線上到車上，線下到線上的全域全時在線，深入挖掘可向用戶持續提供的服務内容。

其中，長城汽車與百度、阿裡、騰訊的合作将更加深入，長城汽車不僅将引入這些優秀合作夥伴的生态内容，還将聯合騰訊，圍繞智能座艙、數據中台、數字化用戶運營、共享出行等領域展開全方位深度合作，同時與百度就小度車載OS 進行深度聯合運營，并将基于阿裡高德導航及其LBS大數據打造長城汽車的用戶運營能力。

與三家運營商的合作，則将圍繞5G展開，共同實現車聯網的全域全時在線，對用戶提供的服務與體驗實現“保鮮”。與高通的合作，除了已經于今年上海車展宣布開展5G模組合作外，還将進一步拓展到面向下一代的車載智能芯片領域。同時，圍繞整車智能化，雲服務和大數據，長城汽車将和華為攜手推進全面合作夥伴關系。

當然，在集成萬物的智能汽車生态中，除了以上8家企業，長城汽車還對全産業鍊條發出邀請，期待更多生态合作夥伴加入，為出行機器人時代的來臨構建産業鍊完整閉環。

值得注意的是，長城汽車還将建立全球領先的核心能力數字中台，高效處理龐雜的後台數據和豐富的外部數據，并為不斷疊代的用戶服務賦能。根據規劃，全新服務中台将于今年下半年上線，集團級的中台系統也将于2019年年内落地。2019年第三季度上市的新車，也将實現全生命周期在線。

屆時，全域“在線”的長城汽車将發布更多下一代互聯網生态産品，為其全球化競争賦予更高品牌價值。可以看到，無論是才浮出水面的科技戰略，還是基本收官的零部件剝離孵化，四大品牌獨立運營，新能源戰略布局等等，長城汽車正從人才、機制、模式和文化四大維度進行全面創新，更好的支撐長城汽車全球化戰略。

【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章

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