這些電動車的座椅下都附有二維碼，還有“1元租”的字樣。記者試着用手機掃描二維碼，結果提示需要下載一款專用的App，下載安裝過後按要求輸入手機号和身份信息，然後繳納299元押金後，就可以将電動車騎走了。根據該App提示，這款電動車的時速約為20千米，每15分鐘收費1元，24小時封頂40元。根據該App顯示，這些共享電動車主要集中在河南理工大學和焦作大學新校區周圍，主要用戶針對的是學生。
這些共享電動車已經在校園周邊投放有一段時間了，對于短途出行來說還是蠻方便的。速度雖然比不上公交車，但是也不算慢，還省去了等車的時間。另外，随着天氣漸漸變熱，騎電動車肯定比蹬自行車更輕松。
采訪中記者看到，有四五名同學過來掃碼。也有學生表示，雖然共享電動車比共享單車省力，但掃碼驗證的過程比較煩瑣，不夠便捷。
為了進一步了解共享電動車的相關情況，記者電話聯系了投放共享電動車的焦作區域負責人，但對方表示暫不方便接受采訪。記者通過網絡查詢發現，該品牌的共享電動車2017年曾在焦作進行投放。
随後，記者聯系了市城管部門，一位負責人表示，這些共享電動車并未經過審批備案，屬于違規行為。他們将到現場查看核實，随後會聯系運營方進行處理。
4月20日早上，記者再次來到焦作大學新校區附近，發現共享電動車已經不見蹤影。據市城管部門負責人介紹，他們已經聯系了共享電動車的運營工作人員，要求對方将已投放的共享電動車回收。
這位負責人表示，交通運輸部等部門去年聯合出台了《關于鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》，明确提出“不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車”，主要原因有以下幾點：
一是車輛普遍超标，不符合《電動自行車通用技術條件》标準要求。
二是容易發生交通事故。
三是火災安全隐患突出。
四是如管理保養不及時，車輛運行安全風險高。
五是電池污染問題嚴重。
焦作日報全媒體記者 韋冰/文 王夢夢/圖
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