随着中國汽車市場越來越成熟，不少自主品牌早已甩掉"山寨"的名聲，推出更好的更高價位的車型。而不少合資品牌則反之，往低端市場布局更多車型，甚至起售價殺入了5萬元以内，就像雪佛蘭賽歐3和現代瑞納。是的，你沒看錯，隻花5萬元就可以買到一輛合資三廂車，豈不是美滋滋？大師今天拿它倆來對比對比，看看它倆能擦出什麼火花！

外觀：賽歐3更耐看

外觀方面，兩車都是定位小型車，其中瑞納的上市時間比較短，所以我們對其還是有一絲絲新鮮感的。整個前臉采用了"流體雕塑2.0"風格，其中大燈組邊緣采用了熏黑處理，突出一定的精緻感；下保險杆樣式好評，造型很運動。當然啦，低配車型取消了霧燈，而且大燈采用了鹵素燈泡，中網格栅采用了黑色塑料材質，這種種元素就造成了瑞納在照片上看着要比實車小很多。

賽歐3在這一環節則明顯要走心很多，采用了與新科魯茲類似的家族式前臉設計，大燈加入了折角設計，相比老款要精神很多，而且看着也不會像瑞納一樣不協調。整體更具設計感，别忘了，賽歐3可是在2014年就已經上市了，至今看起來依舊非常耐看，不得不佩服。

内飾：各有千秋

兩車在内飾中都有不少的亮點，首先方向盤樣式上，瑞納更簡潔運動，而賽歐3更飽滿，好看與否，因人而異，大師更青睐瑞納的造型，雖然沒有多功能按鍵，但卻加入了一定的金屬質感，相比之下，賽歐3有點樸素過頭了。在空調格栅樣式上，瑞納采用了不規則造型，顯然花了更多的心思，而賽歐3則是采用了常見的造型。但賽歐在手套箱上方設置了一個凹槽，可以臨時放置一些錢包或手機，使用起來更方便。總的來說，兩車都在有限的成本内，盡量增加更多的"小花樣"，由此看得出，廠家在這種低價小型車上也是花費了不少的心思。

動力總成：賽歐3更勝一籌

發動機參數上，瑞納搭載了1.4L自然吸氣發動機，最大功率95馬力，峰值扭矩132牛·米；賽歐3則搭載了1.3L自然吸氣發動機，最大功率103馬力，峰值扭矩127牛·米，兩者都是匹配了5檔手動變速箱。實際使用過程中，别看賽歐3的排量更小，其發動機調校明顯感覺要比瑞納更激進，特别是全油門起步的時候，還會出現短暫的"燒胎"，而在城市中低速行駛的時候，感覺很輕盈，完全不會有拖沓的感覺。

（圖為瑞納1.4L自然吸氣發動機）

（圖為賽歐3的1.3L自然吸氣發動機）

大師總結：一番比拼後，這兩輛5萬元的合資三廂車的表現都很不錯，整體并沒有出現明顯的短闆，相反廠家在很多細節上下了心思。當然啦，考慮到成本，這兩輛車的配置肯定是能省則省，比如都采用了手動擋、都是鹵素大燈、取消了霧燈等等，但這些配置都是可以通過後期加裝的，對于絕大多準車主而言，更看重兩車的品牌和質量，而兩車做的要比同價位自主品牌更加的出色。如果你更看重動力性，那大師推薦你買雪佛蘭賽歐3；如果你隻是規規矩矩地開車上下班代步，那就看誰更便宜就買誰。

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