二手車最不保值的車型排行榜?2022年1-6月，二手車累計交易量為758.52萬輛，同比下滑了10%左右好在過去一個月二手車市場的交易規模環比增長19.2%，市場有回暖的趨勢下面根據媒體機構整理出來的數據，一起來看看二手汽車市場品牌年交易量排名情況，下面我們就來聊聊關于二手車最不保值的車型排行榜?接下來我們就一起去了解一下吧!

二手車最不保值的車型排行榜

2022年1-6月，二手車累計交易量為758.52萬輛，同比下滑了10%左右。好在過去一個月二手車市場的交易規模環比增長19.2%，市場有回暖的趨勢。下面根據媒體機構整理出來的數據，一起來看看二手汽車市場品牌年交易量排名情況。

二手汽車市場品牌年交易量排名第10的是現代汽車，交易量為44.71萬輛。品牌創始人是原現代集團會長鄭周永，公司總部設在韓國首爾。來華超過20年，打造出名圖、伊蘭特、索納塔、途勝等車型；榜單第9名是福特，交易量50.10萬輛。福特汽車公司是全球最大的汽車企業之一，九十年代進入中國市場，打造了福特金牛座、福特蒙迪歐、福特福克斯、福特福睿斯等車型。

二手汽車市場品牌年交易量排名第8的是日産，交易量55.79萬輛。十九年前，日産與東風合資成立了當時最大的汽車合資企業：東風汽車有限公司。旗下東風日産乘用車公司專門負責乘用車業務，打造出天籁、軒逸、奇駿、逍客、途達等暢銷車型；排在第7名的是别克，交易量64.59萬輛。别克品牌有着百年曆史底蘊，在華累計銷量超過千萬輛，其中别克GL8累計銷量突破150萬輛。

奧迪排在榜單第6名，交易量76.15萬輛。德國大衆集團旗下子品牌，其标志為四個圓環相扣，專注于中高端汽車市場。八十年代，一汽與奧迪開始合作，自此開啟了中國汽車工業發展的嶄新時代。從A8到Q7，從A5到TT，一汽-大衆奧迪幾乎把奧迪旗下所有車型都引入了中國；奔馳排在第5，交易量76.42萬輛。梅賽德斯-奔馳是德國有名的豪華汽車品牌，讓三叉星徽在全球閃耀，是奔馳一百多年來的夢想，更是其永不放棄的追求。目前，北京奔馳業已成為梅賽德斯-奔馳全球同時擁有前驅車、後驅車、電動車三大車型平台，以及發動機與動力電池工廠的合資企業，并實現了發動機核心零部件與整機的出口。還引入了梅賽德斯-奔馳十大主力車型：全新EQA純電SUV、全新長軸距C級車、長軸距E級車、長軸距GLC SUV等。

本田排在榜單第4名，交易量80.45萬輛。2022年，雅閣（ACCORD）迎來國内用戶交付第300萬輛，再破國内日系中高級轎車的用戶交付紀錄，同時創造了本田在華銷售車型率先達成300萬輛的用戶交付紀錄；豐田排在第3名，交易量82.57萬輛。在華合資成立了廣汽豐田與一汽豐田，打造出凱美瑞、卡羅拉、雷淩、漢蘭達、威蘭達等車型。

寶馬排在榜單第2名，交易量88.84萬輛。作為一家全球性公司，寶馬集團在14個國家擁有31家生産和組裝廠。九十年代在華設立代表處，後與華晨汽車集團控股有限公司共同設立的合資企業。暢銷車型包括3系、5系、7系以及X3、X5等，去年寶馬集團以“家在中國”為主題對其中國戰略進行了升級； 二手汽車市場“銷量王”是大衆，以153.31萬輛的成績排在榜單第1名。大衆汽車是大衆集團的成員之一，八十年代進入中國市場，随後分别成立了上海大衆汽車有限公司和一汽-大衆汽車有限公司。進入中國34年後，成功取得了交付3000萬輛汽車這一裡程碑式的業績。在華打造的經典車型包括朗逸、寶來、帕薩特、探嶽、途昂等等。

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