就在迎接2022年最後一刻,廣州傳來了一個重磅消息:廣州地鐵全面接管珠三角城際鐵路
珠三角城際鐵路公司目前已建成項目6個,在建項目7個,總裡程558公裡。日後的設計、規劃、建設、運營、管理權都歸為廣州地鐵
由廣州地鐵接管的好處在于:将構建粵港澳大灣區“一張網、一張票、一串城”,實現城際軌道交通公交化運營
回顧去年8月,廣州市交通運輸局就發布了《公共交通票價優惠管理辦法》,現行滿15次6折的優惠,或調整為滿一定金額後打折,類似于北京和上海的模式
滿15次6折,是非常大的優惠力度,尤其是市區内的一程2元,每天數次,一個星期就能坐滿15次
随着廣州地鐵逐漸加強跨市步伐,那麼新的票價優惠管理辦法無疑是一個上上對策
比如,從化客運站-嘉禾望崗,票價為10元,如果15次就是150元,相比市區内最近2元一站15次才30元,可謂是貴了很多
到底新辦法“滿金額後打折”,滿多少元呢,就要看官方公布才知道了
廣州作為省會,經濟來到了一定發達程度,有必要提升與更多城市的地鐵聯系
相信體驗過廣州地鐵的朋友,都會對其運營和服務感到很滿意,就會自問什麼時候大灣區城市都能擁有呢
廣州與其他大灣區城市每天跨城人次:
廣州與佛山 176.3萬
廣州與東莞 46.1萬
廣州與深圳 19.5萬
廣州與中山 5萬
廣州與惠州 5萬
加起來總人次超過250萬,其中廣佛已經沒有跨城之分,就像住在一個城市裡
大灣區城際規劃
大灣區進入城際公交化運營時代,讓各個城市通過城際軌道交通進入到廣州後,能夠非常便利地和廣州地鐵、公交接駁,真正實現一張網、一張票、一串城”
大灣區的每一座城市,逐漸打破各種壁壘,大幅度融合在一起。而交通一體化,廣州起着大哥大作用
廣州地鐵接管珠三角城際,意味着更親民的票價、公交化運營(無需提前買票)、更高的發車頻率,還有粵語報站
大哥就是大哥,是時候發揮更廣輻射了
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